Matrice Porter

deuxième année Sujet Réalisé par Sous la direction de : Année universitaire 2009/2010 Table des figures Figure 1.1 : organigramme directoire. 11 Figure 1.2 : organigramme des ports. 11 Figue 1.3 : organigramme du Port de Nador. 13 Figure 2.1 : Table des rubriques. 20 Figure 2.4: Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Connexion 22 Figure 2.5 : Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Ajouter Etudiant 22 Figure 2.6 : Diagramme de Classes. 23 Figure 2.7 :

Avec la Chine, la Corée du Sud ou encore le Japon, la façade littorale de l'Asie orientale est l'une des zones les plus développées du monde. Elle connaît une forte croissance économique et joue véritablement le rôle de moteur pour l'ensemble de l'Asie orientale. Les différents pays industrialisés de la zone se sont volontiers spécialisés dans les industries manufacturières, tout particulièrement dans le domaine des biens de consommation courante à destination des autres pays industrialisés. Même

aux centre de la mondialisation, par leur activités industrielles et les trafics maritimes. Il a été nécessaire de relier les grandes villes des terres aux littoraux. Paris, la capitale française, se trouve approximativement à deux heures du grand port du Havre. Les interfaces maritimes sont reliées à l’hinterland, arrière pays continentale, par des infrastructures et des réseaux de transports plus ou moins denses. Le projet du grand Paris, dont on entend parler ces dernières années, se veut reliés

Les façades maritimes de l’Asie orientale : reflet d’une aire de puissance en expansion Première partie 1. Dans le document 1 on peut voir que la ville de Shanghai a aménagé de nombreux ports dont deux qui sont : Le port de Waiqaoqiao, situé au Nord de Pudong, et le port de Yanshan, qui est directement implanté sur la baie de Hangzhou pour permettre un plus grand angle de départ des bateaux. De plus un nouvel aéroport fait son apparition au Sud de Pudong, prêt du littoral. On peut donc dire

supérieurs. • Activités: Agence maritime (Lignes régulières et tramp), Transit, courtage et affrètement, commission de transport. • Installations: 1350 m2 pour les bureaux. • Dépôt sous douane: 4500 m2 sous rayonnage en face du port de Rades. • Parc a containers: 5000 m2 équipé d’un chariot élévateur. • Lignes maritimes représentées: UASC (UNITED ARAB SHIPPING COMPAGNY), SUDCARGOS et DEL MAS. • Certification ISO en cours. • Installations

« Six mois plus tard, enfin nous fuyons Kaboul, dissimulés dans le pick-up d'un trafiquant. Nous n'avons pas eu trop de mal à le contacter: l'homme habite non loin de chez nous, il s'agit d'un professeur de mathématiques devenu passeur, depuis que les écoles ont été fermées. A chaque fois, pour les familles qui veulent quitter le pays, c'est le même rituel: vendre des biens afin de financer le départ. Ce voyage long de 1500 kilomètres nous fait passer par Kandahar, Herat, Zahidan, la ville

du Kantô à Fukuoka. Dix villes dépassent le million d’habitant, et trois aires métropolitaines regroupent 44 % de la population totale sur environ 6 % du territoire. Ce sont des centres anciens, dont l’essor date de l’ère Meiji : Tokyo, capitale et port ; Osaka-Kobé, capitalisme commercial et textile ; Nagoya, bourgeoisie d’affaires, coton et laine. • Aujourd’hui, un Japonais sur quatre vit dans la région de Tokyo (plus de 32 millions d’habitants). C’est un centre de commandement national et

L'étude d'un ensemble documentaire doit permettre au candidat de faire preuve de sa capacité à construire une réflexion cohérente en réponse au sujet posé, à partir d'un ensemble de documents et de ses connaissances. Pour la première partie, le candidat répond à des questions, cinq au maximum. C'est un exercice à part entière qui aide le candidat à analyser l'ensemble documentaire. Les questions n'appellent pas, généralement, de réponses très longues. On attend que ces réponses soient concises

Clément BERTON M2 MIL Management de projet: Etudes sur les capacités logistiques de la plateforme multimodale de Nesle Languevoisin Projet Lebrun 2010/2011 Fev 2011 Capacités logistiques du port de Nesle Languevoisin 1/64 Remerciements Monsieur LEBRUN André, pour son support pédagogique, les conseils avisés, son aide à la prise de contact et son suivi durant toute la durée de ce projet Monsieur SALOME André, pour m’avoir permis de réaliser ce rapport, sa disponibilité aux

Etablie par: EL JAOUHARI ZINEB 2000 SOMMAIRE Pages - Préambule 4 - Remerciement 5 - Introduction 6 I- APERCU SUR L’ODEP Historique 8 1. Situation Géographique Du Port 9 Mission 10 II- Mission et Organigramme de l’ODEP /DEPC Département Marketing et Prévision 11 a Département Financière et Comptable 11 b Département Informatique de Gestion et Informatique 11 c Département Infrastructures 12 d Département Outillage 12 e Département