Matrice Porter Tourisme

« vêtements de ville » (particulièrement si vous vivez en région rurale). Il faut être propre er porter des vêtements bien repassés. * Les pantalons habillés et les jeans, avec une chemise à manches courtes sont acceptables pour les hommes. Les femmes devraient porter des jupes ou des pantalons longs (l’habillement diffère selon l’endroit ou vous résidez), dans les régions musulmanes, les femmes ne doivent pas porter de débardeurs ni de hauts sans manches, les bras devant être couvets. * Ne pas montrez

clés de succès 28 3.2.3 Segmentation stratégique et organisation 28 3.3 L’analyse concurrentielle 28 3.3.1 L’analyse environnementale 29 3.3.2 Les cinq forces concurrentielles de M. Porter 29 3.4 Les options stratégiques 29 3.4 1 Les stratégies génériques 30 3.4.1.1 Les stratégies « produits » 30 3.4.1.2 Les stratégies « marchés » 31 3.4.2 Les

qu’aux parties prenantes (AMA, 2004) Les 10 champs d’application du marketing - Les biens - Les services - Les expériences - Les évènements - Les personnes - Les propriétés, centres commerciaux - Les endroits, le tourisme - Les organisations - L’information - Les idées Les différents types de marchés - La grande consommation - Le business to business (BtoB) - Les marchés publics ou à but non lucratifs La démarche marketing

Les Stratégies par Domaines d’Activité 1.L’Avantage Concurrentiel 2.La Position Concurrentielle 3. Les Stratégies Génériques *La Stratégie de Volume *La Stratégie de Différenciation B‐ La Stratégie au niveau de l’Entreprise 1.La Matrice du B.C.G. 2.La Matrice d’Arthur D.LITTLE 3.La Matrice de MC KINSEY 4.Conclusion sur les Modèles Concurrentiels PLAN  (suite) C‐ Orientations et Modalités de développement 1. Les Voies de Développement * La Spécialisation * La Diversification * Le Retrait 2. Les Modes de Développement

Nom : Made in Sport boutique OM Adresse : 44, Canebière 13001 Marseille Statut juridique : SARL 2) Situation géographique Zone de chalandise : La boutique Made in Sport est située au cœur de la ville de Marseille, à proximité du Vieux Port. Si on représente les 3 zones en courbes isomètriques, on obtient : Zone primaire : elle s’étend sur 50 mètres Zone secondaire : elle s’étend sur 200 mètres Zone tertiaire : elle s’étend sur 300 mètres Chiffre

acrobatie, cela permet de mieux contrôler son mouvement avant de le réintégrer, mais la conscience n’est jamais à deux endroits simultanément. Alors que le corps reste orphelin, la conscience n’est pas venue faire du tourisme, sa volonté première est de se certifier dans la matrice, qui depuis l’expérience est un vide parfait… plein. S’il est aisé de concevoir le corps comme la demeure d’un esprit, la conscience rencontre beaucoup de peine à se définir elle-même. Elle jouerait tous les rôles à commencer

l’ouverture du premier tronçon de la ligne 15 (Pont-de-Sèvres/Noisy-Champs), un réel enjeu pour l’avenir de Paris et ses 10 millions d’habitants Table des matières A. Analyse Synthèse du contexte et problématique 4 Analyse de la matrice du SWOT 7 Identification d’expériences réussies réalisées par d’autres maîtres d’ouvrage pour des infrastructures de taille analogue, quels enseignements en tirer ? 9 Les axes stratégiques 12 Les objectifs de la communication  14 Les cibles

segmentation stratégique L'analyse des systèmes concurrentiels 2.4. L’analyse de la position stratégique 2.4.1. Les méthodes d'analyse du portefeuille d'activités 2.4.2. L'objectif des modèles de gestion de portefeuilles 2.4.3. La matrice BCG 2.4.4. La matrice ADL 2.4.5. La matrice Mc KINSEY 2.4.6. Inconvénients des modèles de gestion 2.4.7. L'analyse de la technologie 2.5. 2.6. 3. Le diagnostic des ressources et de leur mise en oeuvre La synthèse du diagnostic Le contenu des stratégies 3.1. Les stratégies

de Citroen: 4 F-Publics: 4 G-Customers: 5 2-Les Acteurs du Macro Environnement. 6 A-Environnement technologique: 6 B-Environnement demographique: 7 C-Environnement économique: 8 D-Environnement naturelle: 9 E-Environnement politique: 9 3-Matrice BCG: 10 4-Caracteristiques intrinseques de la citroen c4. 12 A-Le moteur par essence: 12 B-Consommation maitrisee: 14 C-Technique: 14 D-Les prix: 16 E-Avis de CARADISIAC: 16 F-Moteur 17 G-Dimensions 17 H-Performances/consommation 17 5- Stratégie

. II.2 Empreinte écologique du cône de pollution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II.2.1 Références théoriques : structure spatiale et dynamique du paysage II.2.1.1 II.2.1.2 Indices de structure spatiale utilisés . . . . . . . . . . . . . . Matrice de transition, processus de transformation spatiale, détection du changement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 19 19 21 21 22 22 II.2.2 Matériel et méthodes de collecte et de traitement de l’information . . II.2.2.1 II.2.2.2 II.2