Mataró

Mi familia española y el pueblo de MATARÓ La familia era muy acogedor y amable con nosotros, era un joven adulto de 25 años. Estábamos en un apartamento bastante grande en Mataró, nuestra habitación era pequeña, pero estaba bien. Había 2 hurones que se llamaban foxie y a trokie y a un perro que se llamaba nala. La primera comida era lasaña, el segunda era la pizza y la tercera era arroz con salsa de tomate y salchichas. Mi comida favorita era la pizza. Mataró es una ciudad en la costa del mar

la casa Lleo i Morera y el hospital San Pau. El palacio de la música catalana El hospital San Pau Josep Puig i Cadafalch (1867-1956) Fue un arquitecto, un historiador del arte y un político que nació en Mataró. Sus obras las más famosas son la Casa Macaya y la casa de les Punxes. La casa de les Punxes La casa Macaya Salvador Dalí (1904 - 1989) Su bigote tan famosa Era un artista-pintor surrealista

jouets, des fontaines, des tondeuses à gazon, etc... Les résidences urbaine : Ce domaine est en général le plus connu. L'installation de modules se fait sur les toits et les façades des bâtiments. Façade photovoltaïque de la bibliothèque de Mataró (Catalunya) Architecte : Miquel Brullet Photographie : Paul De Neyer 2005 L'énergie photovoltaïque est donc aujourd'hui de plus en plus utilisé, la commercialisation de cette technologie est en augmentation malgré les problème de coût. Elle

scolaires une éducatrice spécialisée pour l'autonomie, le quotidien et l'hygiène deux éducateurs techniques Date : Du 16 au 20 juin 2013 Lieu d’hébergement : Camping Barcelona (bungalows de 6 personnes) Costa de Barcelona – Maresme 08304 - Mataró, Carretera N-II Km 650
Barcelona, ESPAÑA
 Tel: +34 937904720 
Fax: +34 937410282 Repas : préparés par les jeunes en autonomie Transport : Aller/retour Annecy-Genève aéroport en car, Genève Barcelone en avion avec Easyjet, Aéroport de Barcelone-camping

la fin du franquisme. En effet, le retour de la démocratie et de l'autonomie, la participation croissante de la société civile ou encore les réformes urbaines importantes ont redonné le tumulte de la ville. L’arrivée du premier train Barcelone – Mataró en 1948 Ce n’est véritablement que depuis la fin des années 1970 que Barcelone a commencé un nouveau développement culturel et urbanistique. Josep Acebillo Marin a supervisé les transformations de la ville, il lui en a donc donné son attractivité

Barcelona Téléphone : 93 412 18 15 La centrale de Jardiland España regroupe les achats, la communication, les finances, l’exploitation et le développement de l’entité elle-même, des six magasins en Espagne (Gava, Lleida, San Cugat, Tarragona et Oleiros, Mataro) ainsi que celui au Portugal (Maia). Pedro CUENCA assisté de Mari Luz. GARCIA dirige la centrale de Jardiland España. En ce qui concerne les finances, Jordi MARCUAL, le directeur financier, gère la comptabilité et la direction financière de la centrale

tels que Dalí, Rodin, Freud, Turner, Fragonard, Hogarth ou Cartier-Bresson, ainsi que des concerts, conférences, littérature, art multimédia et de nombreuses autres activités. JOSEP PUIG I CADAFALCH (1867-1956) Né à Mataró en 1867. Étant encore un étudiant en 1887, il entra au Centre Escolar Catalanista et fit partie du groupe de la Renaissance. Il se mit ensuite à travailler dans sa ville natale. Plus tard il se déplaça à Barcelone, où il finit ses études d'architecture

professionnelle[modifier | modifier le code] Lampadaires de la Place Royale de Barcelone, un des premiers projets de Gaudí Ses premiers projets furent des lampadaires pour la Place Royale de Barcelone, le projet jamais réalisé de Kiosko Girossi et la Coopérative ouvrière de Mataró. Avec sa première commande importante, la Casa Vicens, Gaudí commença à avoir une certaine renommée, et il reçut des commandes d'envergure toujours croissante. À l'Exposition universelle de 1878 à Paris, Gaudí exposa une vitrine réalisée pour la ganterie

la locomotive l’essentiel de ses cractéristiques actuelles. Dès lors, le chemin de fer s’étendit rapidement au reste de l’Europe : Malines-Bruxelles et Nuremberg-Fürth (1835) ; Naples-Portici (1839) ; Saint-Pétersbourg-Moscou (1841) ; Barcelone-Mataro (1848) ; ligne transcaucasienne (1880), début du Transsibérien (1891). Aux Etats-Unis, la ligne Baltimore-Boston fut terminée en 1828. Mais il fallut attendre 1866 pour que s’établisse la première liaison transcontinentale. Quant aux premières lignes

inadaptée à la « nouvelle civilisation, caractérisée par l'application de l'énergie de la vapeur à l'industrie, l'amélioration de la mobilité et de la communicativité ». Ces propos intervinrent après que le premier chemin de fer entre Barcelone et Mataró eut été inauguré en 1848. Conscient des problèmes de la ville, Cerdà commença ses travaux sans chercher à structurer sa pensée. Il fit plus tard un exposé systématique de ses idées dans son ouvrage Théorie générale de l'urbanisation (1867). L'un des