Masse volumique de l'air

l’hélium est un gaz incolore, inodore, ininflammable et chimiquement inerte. Sa masse volumique est égale à 0,176 kg.m-3 et sa densité vaut 0,139 (le septième de l’air). C’est un gaz très volatil et les petites dimensions de la molécule d’hélium favorisent son passage au travers des parois. La vitesse du son dans l’hélium et dans ces conditions physiques est égale à 960 m.s-1 (pratiquement trois fois plus que dans l’air) Sous une pression de 1013 hPa, la température d’ébullition de l’hélium a

hauteur 0,2 m et dont la base est un disque de diamètre 3 cm sur lequel sont soudées deux boules identiques de diamètre 1,2 dm. a. Détermine le volume exact, en dm3, de cet haltère puis arrondis au centième de dm3. b. La masse volumique de l'acier est de 7,8 g/cm3, calcule la masse de l'haltère arrondie au gramme. Ex 8 : Le Culbuto est un jouet formé d'une demi-boule surmontée d'un cône comme l'indique la figure ci-après. On donne AB = 10 cm et BC = 12 cm

offraient une adhérence presque nulle et des vitesses de pointe relativement faible en égard des pointes atteintes par les monoplaces actuelles.           Avant 1968, les constructeurs ne voyaient en l’air qu’un facteur néfaste et leur but était de réduire la résistance (traînée) de la monoplace à l’air au maximum. Les premières études en souffleries révèleront toute la puissance des flux d’air et leur faculté à créer une force verticale plaquant littéralement la voiture au sol (appui aérodynamique)

rce vers  le haut que l’on appelle la sustentation (portance). Pour rester en l’air, l’avion doit  absolument avoir un mouvement vers l’avant afin de produire cette force vers le haut  sur les ailes. Si la vitesse vers l’avant n’est plus assez rapide, l’avion ne pourra plus  être dans les airs et va donc redescendre en piqué (le décrochage).    Donc, pour voler, on a besoin de 2 conditions principales : rester en l’air (la sustentation  ou la portance) et se déplacer vers l’avant (la propulsion ou poussée)

USA 2005 LE TELEPHONE "POT DE YAOURT" A – A PROPOS DES ONDES 1. Milieu de propagation : er La bouche engendre l’onde qui se propage dans un premier temps dans l'air, puis au niveau du fond du 1 pot de nd yaourt, ensuite dans le fil, puis dans le fond du 2 pot de yaourt et finalement dans l'air. 2. Nature de l’onde : Figure 2 : Onde transversale, la direction de la perturbation est perpendiculaire à la direction de propagation de l'onde. direction de la déformation du milieu direction

l’énergie cinétique sur les hydroliennes. Grâce à une formule, on peut connaître la puissance de l’énergie cinétique sur un corps. Si le corps est un disque, ce qui est le cas des hydroliennes, l’équation sera : Pcin = ½ . ρ . S . V³ ρ : masse volumique du fluide (eau douce 1000 kg/m³, eau de mer 1025 kg/m³) S : Section du disque V : Vitesse du fluide (en m.s-1) Mais la quantité d’énergie récupérée ne peut pas dépasser un certain seuil. Cette limite est appelée limite de Betz égale au 16/25

celle-ci. La force d’attraction de la Terre sur l’objet est appelée force de pesanteur, ou encore poids de l’objet. En considérant la Terre comme un objet à répartition de masse sphérique, on peut l’assimiler à un point matériel (son centre) où serait concentrée toute sa masse. On peut donc définir le poids d’un objet O de masse m situé à une altitude z de la Terre par : [pic] avec P en Newton (N) MT et m en kilogramme (kg) R + z en mètres (m) G = 6,67.10-11 SI est la constante de

avoir durci dans l’eau ou dans l’air, cette pâte conserve sa résistance et sa stabilité.  Notamment, après la prise, la résistance à la compression du ciment est très bonne  contrairement à sa résistance à la traction. Bienheureusement, la compression est le  phénomène le plus sollicité lorsque les voitures empruntent les voies routières.        Sous forme anhydre (poudre), le ciment permet d’agréger du sable fin pour produire du mortier,  des granulats et du béton.     La masse volumique du ciment est de l’ordre de 3 g/cm^ 3 

……………115 III.4.2- COMPORTEMENT RHÉOLOGIQUE ET ÉTAT DE DISPERSION DES SUSPENSIONS RÉALISÉES IN-SITU EN 1 ÉTAPE (SÉRIE Z)…………………………..…………………..121 III.4.3- INFLUENCE DU PROCÉDÉ DE MISE EN ŒUVRE DES SUSPENSIONS………… ………..… . 134 III.4.4- INFLUENCE DE LA MASSE MOLAIRE DU PDMS SUR LES PROPRIÉTÉS RHÉOLOGIQUES DES SUSPENSIONS……………………………………………………..…139 III.4.5- MODÉLISATION RHÉOLOGIQUE…………………………………………………………………..…. 140 III.5- CONCLUSIONS………………………………………………………………….148 Sommaire 13 CHAPITRE IV : POLYMERES

...... 9 2.1.2 Facteurs d'inconfort supplémentaires............................................................... 14 2.1.3 Utilité du modèle de confort thermique ........................................................... 17 2.2 Qualité de l’air ...................................................................................................... 17 2.2.1 Source de polluants et concentrations.............................................................. 18 2.2.2 Concentration de composés