Les Fondements Théoriques De L Attractivité Des Ide

tôt ou tard » il n'y aura plus de chômage. Et Walras de faire cette découverte: l'équilibre peut se réaliser sur tous les marchés simultanément. Peu importe, pour l'instant, les motifs qui ont poussé Walras puis tous les économistes à rejeter le fondement « substanciel » de la valeur, la théorie de la valeur-travail chère à Karl Marx (8) (théorie qui dit en substance que la valeur d'un objet est liée au contenu en travail de cet objet). Retenons que des hommes comme Walras, fascinés par la physique

62 © Apec - Référentiel des métiers cadres de l’Internet WEB Compétences techniques Le développeur doit posséder une bonne maîtrise des langages et des outils de développement : • Environnement de développement (ex : technologie objet, IDE, eclipse, bean, ASP, .NET- Plateforme de développement : J2EE…) • Langages de programmation (ex (X)HTLM, C/C, Java, (My)SQL, JSP, XSLT…) • Applications web (ex : JavaScript, Flash, dreamweaver, Visual Basic, PHP, Flash et autres logiciels associés…)

caractère Scientifique et Technologique Emplois Saisonniers d’Intérêt Local Front des Forces Socialistes Front de Libération Nationale Fond Monétaire International Fonds des Nations Unies pour la Population xii FRR PESF FSDRS HCR IANOR IAP IARG IAS IDE IDH IEC IFAC IOB ISO 14000 ISO 9000 JORA MAEP MEP MSP MST NEPAD OIT OMC OMD OMS ONS ONUDI OSC OUA PCMA PDG PESF PIB PME PMI PNAEDD PNDAR PNES PNUD RNAE RND RNE RONC SARL SEVE SFI SGBV Fonds de Régulation des Recettes Programme d’Evaluation du Secteur

la congestion, la contribution à l’effet de serre, etc., et des politiques préventives ou correctrices se mettent en place avec plus ou moins de succès. Le souci de « mobilité durable » est ainsi, à côté de la libéralisation des marchés, un des fondements de la politique européenne des transports3. Du reste, les externalités du transport ne sont pas toutes négatives, que l’on songe à la desserte du territoire (par exemple, pour l’accès aux services de santé ou de secours), à l’aménagement de l’espace

richesses et d’emplois. En conséquence, les pouvoirs publics s’attachent à renforcer l’attractivité du pays à l’égard des capitaux et des investissements privés nationaux et étrangers et à renforcer la compétitivité du tissu productif national. Cette attractivité, qui s’est d’ailleurs confirmée malgré le contexte international défavorable ainsi que cela ressort de l’évolution des investissements privés au cours des dernières années, ne manquera pas de se renforcer davantage du fait de la poursuite du processus

la congestion, la contribution à l’effet de serre, etc., et des politiques préventives ou correctrices se mettent en place avec plus ou moins de succès. Le souci de « mobilité durable » est ainsi, à côté de la libéralisation des marchés, un des fondements de la politique européenne des transports3. Du reste, les externalités du transport ne sont pas toutes négatives, que l’on songe à la desserte du territoire (par exemple, pour l’accès aux services de santé ou de secours), à l’aménagement de l’espace