Les Causes Du Mouvement De Désindustrialisation En France

terme qui semble adapté à la description des banlieues françaises A- Des zones urbaines dans lesquelles se concentrent les problèmes À première vue, le terme de « ghettos urbains » semble bien convenir à la description de la situation de la France où il existe des quartiers bien identifiés dans les banlieues des grandes villes où les handicaps s’accumulent. C’est ce qu’on appelle les « quartiers défavorisés », « les zones urbaines sensibles » ou encore, de façon encore plus floue et vague,

L’urbanisation en France I - Une population urbanisée : 1°) Un phénomène qui s’accélère : L'urbanisation est un mouvement historique de transformation des formes de la société que l'on peut définir comme l'augmentation de ceux qui habitent en ville par rapport à l'ensemble de la population. Aujourd’hui, 82% des Français vivent dans une aire urbaine [= villes + communes]. Une notion plus large que l’agglomération. 75% des Français habitent dans une ville de plus de 2 ooo habitants. La France est un pays

internationaux va prendre fin avec le Crash de 1929.  Quelle date devons-nous attendre pour un retour à la situation passée ? Ce n’est qu’à partir des années 1970 que le monde retrouve l’importance du commerce international qu’il avait en 1913. Ce mouvement est amplifié au courant des années 2000 en raison de la montée des PVD dans le CI. C. Les évolutions fondamentales du commerce international depuis la Seconde Guerre Mondiale : . 1. Quelle quantité de produits ? Le volume des échanges internationaux :

constitue telle une stratégie territoriale pour les entreprises ? Introduction : En quoi la délocalisation constitue une stratégie territoriale pour les entreprises ? La délocalisation se définit comme la fermeture d’une unité de production en France, suivie de sa réouverture à l’étranger, en vue de réimporter sur le territoire national les biens produits à moindre coût, et de continuer à fournir les marchés d’exportation à partir de cette nouvelle implantation ; il s’agit très concrètement d’une

Organisation Scientifique du Travail par Taylor : c’est la division du travail et le chronométrage des tâches (ce sera Citroën en France) Puis Ford reprendra ces même principe mais avec des salaires mieux payés (les ouvriers pourront ainsi acheter ses voitures). B) Les conséquences de la croissance Au niveau international on constate une domination de l’Europe occidentale, la France est le pays de l’automobile, l’USA est plus avec une dominance agricultrice. L’Europe a aussi une supériorité dans le domaine

(%)d’urbanisation | 1700 | 1750 | 1800 | PAYS-BAS | 39 | 36 | 34 | BELGIQUE | 31 | 22 | 22 | ITALIE | 23 | 23 | 22 | ESPAGNE | 20 | 21 | 20 | PORTUGAL | 18 | 18 | 15 | Pays Balkaniques | 13 | 13 | 11 | ROYAUME-UNI | 12 | 17 | 21 | FRANCE | 12 | 13 | 13 | Les villes deviennent économiquement de plus en plus importantes. Chaque pays met en place le développement de sa révolution industrielle. Les données du problème * Première révolution industrielle * Angleterre, 1760 :

est dans une démocratie, elle englobe la gestion des affaires publiques, le jeu de concurrence entre tous les acteurs qui veulent accéder ou rester au poste de direction politique. La vie politique est influencée par des groupes, les médias, des mouvements sociaux, intellectuel etc. La vie politique encadre toutes les affaires. Le champ de la politique est partout. Le vie politique est réglementé : c’est important car on est dans un état de droit et ça fait l’objet d’une réglementation

l’offshoring ……………………………………………………………………………….6 2-Définition………………………………………………………………………………………………….6 3-Pays concernés ………………………………………………………………………………………..7 4-secteurs concernés ……………………………………………………………………………………8 Partie II : Les causes et conséquences de l’offshoring Chapitre I : les causes………………………………………………………………………….11 1-Produire moins cher ………………………………………………………………………………...11 2-vendre sur le marché local………………………………………………………………………...11 Chapitre II : conséquences dans les pays subissants ……..……………12

pollution atmosphérique des transports provient à 80% des véhicules routiers (voitures, motos, scooters, camions, bus) et à 20% du transport aérien. La pollution générée par les trains et les bateaux est ici d’un ordre de grandeur négligeable.  En France, nous avons développé un réseau ferroviaire important et de nombreux transports publics. Aux Etats-Unis, excepté quelques villes comme à New-York, Washington, Boston et San Francisco, la majorité des déplacements se font par l’autoroute. L’étalement

des nouvelles technologies. » [1] La mondialisation désignait initialement le seul mouvement d'extension des marchés des produits industriels à l'échelle des blocs géopolitiques de la Guerre froide. La notion s’est généralisée au cours des années 1990, d'une part sous l'influence des thèses d'émergence d'un «village global » portées par le philosophe Marshall McLuhan, mais surtout par le biais des mouvements antimondialistes et altermondialistes, qui attirent, par leur dénomination même, l'attention