Les Atouts De L Urbanisation

INTRODUCTION Réalisé et soutenu par LANTONKPODE A. Rolland Max Albert Page 1 Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou Au Bénin, l’urbanisation s’est traduite ces dernières années par une croissance relativement rapide. Cette urbanisation se caractérise par un accroissement non seulement en taille mais aussi en nombre des villes. Si dans la plupart des villes d’Afrique au sud du Sahara, les transports en commun et la marche à pied constituent les principaux modes de déplacement

l’attitude par rapport à la santé … Par exemple, dans les marchés d'Extrême Orient, la consommation a progressé en 1992 à un rythme rapide par suite de l'effet combiné de l'élévation du pouvoir d'achat, de l'intérêt de la population et d'une urbanisation croissante. Le chiffres d’affaire des eaux minérales dépend pour beaucoup des conditions climatiques. Par exemple, en 1996, l’évolution des volumes des eaux minérales a chuté de 2 à 4% dans les marchés de l’Europe de l’Ouest en raison de mauvaises

les indispensables ajustements quantitatifs et qualitatifs entre l‟offre des producteurs et la demande des consommateurs ». Cette activité qui est l‟une des variables stratégiques du Marketing-Mix lorsqu‟elle est bien maîtrisée peut représenter un atout considérable face à la concurrence. Pour cela, et dans le cadre de note recherche pour notre mémoire de fin d‟étude, nous nous sommes portées sur l‟étude de la politique de distribution au sein du Groupe Lafarge Algérie ; multinationale cimentière

produits du terroir ? Le Gers est connu pour la qualité de ses produits dont le lien au terroir est mis en avant notamment par la Chambre d’agriculture qui, en partenariat avec les producteurs, a créé Excellence Gers. Les références au terroir sont des atouts commerciaux. La grande distribution n’est-elle pas en train de se les approprier ? Dans un système globalisé, les producteurs du terroir, et plus spécialement d’appellation d’origine, peuventils contribuer à enrichir le débat sur les alternatives

Conseil consultatif sur les sciences et la technologie. INRS-Urbanisation. Mai 1999. Disponible sur (consulté le 01/08/2003). (42) http://www.aurp.net (43) http://www.iasp.ws/ (44) Yvon Martineau, Claire Poitras et Michel Trépanier. Les agglomérations scientifiques et technologiques. Synthèse de la littérature scientifique et Institutionnelle. Rapport final présenté au Conseil consultatif sur les sciences et la technologie. INRS-Urbanisation. Mai 1999. Disponible sur (consulté le 01/08/2003). 56

pays où la mobilité interne est intense. La migration interne La population urbaine a franchi le cap des 50% au début des années 90. Cette tendance demeure soutenue, car il est prévu un taux d’urbanisation de 64,3% à l’horizon 2030. Cette urbanisation rapide s’explique par plusieurs facteurs : l’accroissement naturel de la population urbaine, le passage de certaines localités du statut rural à celui de l’urbain (annexion), l’extension des limites urbaines des localités existantes. Mais la

financement......................................................................... 26  2.2.2 Défis nouveaux et émergents....................................................................................................................... 26  2.2.2.1 Urbanisation galopante et problèmes environnementaux, sociaux et sanitaires ................................... 26  2.2.2.2 Changements climatiques et problèmes environnementaux, sociaux et sanitaires............................... 26  2.2.2.3 Financement des

vitesse, a pour l’instant exporté les rames Eurostar, Thalys, Espagne. Augmenter la vitesse permet aux opérateurs, en l’occurrence la SNCF, de gagner des parts de marché face aux compagnies aériennes. Mais cela a un coût. Il faut mettre en balance les atouts de la vitesse, avec son coût économique et écologique (usure des voies, bruit, consommation d’énergie), tout en en tenant compte du comportement de la voie et des rames. Les autoroutes ferroviaires profitent du fait que l’avion, victime de son succès

vit toujours en-dessous du seuil de pauvreté. Le Bénin dispose d’un fort potentiel agricole, d’une ouverture sur la mer et d’une quantité restreinte de matières premières (calcaire, sable, granite, bois d’œuvre). Mais la valorisation limitée de ces atouts n’a pas permis d'enclencher le changement structurel souhaité de l’économie béninoise. Le pays doit en effet lever encore plusieurs contraintes structurelles avant de parvenir à une meilleure gestion de ses ressources naturelles, essentiellement sa

pouvaient disposer d’un nombre entre 100 et 200 mille hommes, ils avaient un meilleur équipement technique comprenant des engins de guerre léger, comme la « manuballista » et la « carroballista », engin plus pratique et mobile. Mais surtout ils avaient un atout par rapport à l’ennemi, ils pouvaient mettre en place un réseau d’information pour rendre compte du potentiel économique et militaire de la Dacie. Le Panégyrique de Pline le jeune, fait allusion à la grandeur d’âme de Trajan, qui, à son avis, à