Lenteur Vitesse

de la source, l’onde sonore peut être assimilée à une onde plane car le mouvement oscillant des molécules tend à être rectiligne. Source d’émission sens de propagation des ondes La vitesse de l’onde : La vitesse des sons dépend uniquement des propriétés du milieu dans lequel il se propage . La vitesse de propagation ou célérité du son dépend de la nature, de la température et de la pression du milieu Deux facteurs rentrent en jeu : -La taille des particules ,si les particules sont très lourdes

zones noires: écho faible (pour les liquides ne renvoyant donc pas les échos) 6- Les ultrasons ne se déplacent pas à la même vitesse dans tous les milieux. Par exemple, dans l’air ils se déplacent a 340m/s-1 alors que dans l’eau du corps ils se déplacent à 1500m/s-1. II-SIMULATION DU FONCTIONNEMENT DE L’ÉCHOGRAPHE Montage: III- MESURE DE LA VITESSE DES ULTRASONS La vitesse du son dans l’air est de 340m/s-1 Lorsque l’on place l’emetteur à une certaine distance du récepteur, on obtient ceci: d

en M0 et fait un « angle » en ce point. Propriété 3 Si x(t) désigne l'abscisse, à l'instant t, d'un point mobile se déplaçant sur un axe et si t x(t) est dérivable en t0, alors x'(t0) est la vitesse instantanée du point mobile à l'instant t0. Remarque : Il ne faut pas confondre avec la vitesse moyenne entre t0 et t1 qui est . II. Fonction dérivée 1. Définition La fonction dérivée est la fonction f ' : x f '(x). Remarque : il ne faut pas confondre le nombre dérivé f '(x) et la

freinage sur chacune des roues est : Cf = T1. D 2 A.N. : Cf = 90.103 N.m Page 1/1 Question 1-4 : Vitesse initiale V0 = 240 km/h et « couple de freinage » C f constant sans glissement des roues sur le sol. Calculer l’énergie à dissiper. C’est l’énergie cinétique de l’avion, calculée en ne considérant que la masse M de l’avion se déplaçant en translation suivant x0 à la vitesse initiale V0 : 2 W = 1 M.V0 2 A.N. : W = 133,33.106 Joules Question 1-5 : Mouvement à décélération constante

sont x(t), y(t),et z(t). On appelle vecteur position de M dans R0 le vecteur OM = x(t ). i0 + y (t ). j0 + z (t ). k 0 . b) −−−−−> −−−−−> → → → Vecteur vitesse de M par rapport à R0 −−−−−> ⎡ d −−−−−> ⎤ OM ⎥ on note V ( M / R0 ) = V ( M / 0 ) = ⎢ ⎢ dt ⎥ ⎣ ⎦ R0 avec O origine du repère R0 .Le vecteur vitesse est tangent en M à la trajectoire. c) −−−−−> Vecteur accélération de M par rapport à R0 −−−−−> ⎡ d 2 −−−−−> ⎤ ⎡ d −−−−−> ⎤ On note Γ( M / R0 ) = Γ( M / 0 ) = ⎢ 2

le déplacement correspondant du piéton sur le trottoir, le piéton a donc parcouru ………………………………… par rapport au sol. 2- Composition des vitesses : Soit un point A appartenant à un solide (3) en mouvement par rapport à un solide (2), lui-même en mouvement par rapport à un solide (1). Au point A, on peut écrire la relation de composition des vitesses : ………………………………. Généralisation : La relation peut être généralisée à autant de solides qu’il est nécessaire

al-Haytham que la force du mouvement, mais sont fonction de la distance de la vigueur et selon ce que le corps de l'article, bien qu'il soit connu frères Safa montant de la gravité, et au sixième siècle AH toute XIIe siècle between'm roi Baghdadi que la vitesse de l'influence automne croissant de gravité de la Terre, il a écrit ce qui compte », vous voyez que le but principal chaque fois au-delà du dernier mouvement rapide et inclinaison plus de force et donc encourager et écrase pas être lui s'il était

le stylets Les zones d’enregistrement Les feuilles d’enregistrement comportent les zones d’enregistrement, les inscriptions y sont « gravées » par des stylets qui sont au nombre de TROIS minimums Le stylet des vitesses enregistre en fonction de l’heure les plages de vitesse. Le stylet de la distance parcourue, enregistre le nombre de kilomètres parcourus par le véhicule Le stylet de l’activité du conducteur détermine l’activité exacte du conducteur, conduite, travail actif, travail

régulation en vitesse du robot . 3.1.1 Le système . . . . . . . . . . . . 3.1.2 Régulation d’état . . . . . . . . . 3.1.3 Modélisation . . . . . . . . . . . 3.1.4 Conception du régulateur . . . . 3.1.5 Schéma fonctionnel . . . . . . . . 3.2 La régulation sur le chemin . . . . . 3.2.1 Loi de commande de C. Samson 3.2.2 Enchaînement de droites . . . . . 3.2.3 Commande prédictive . . . . . . 3.2.4 Choix des paramètres . . . . . . 3.3 Mise en commun des régulations . . . . 3.3.1 De vitesses à états . .

calculatrice autorisée Exercice 1 : 1. Donner la définition de la période ; donner sa notation et son unité. 2. Donner la définition de la fréquence ; donner sa notation et son unité. 3. Donner la relation liant période et fréquence. 4. Donner la vitesse du son dans l’air avec trois chiffres significatifs. Exercice 2 : La visualisation d’une tension utilisée dans l’aviation donne l’oscillogramme ci-contre. Les réglages des sensibilités sont : - horizontale : 0,5 ms/div ; - verticale :