Le Pilote du Danube

600 av. J.C. Apparition des Doriens, création des Jeux Olympiques Naissance probable de l’alphabet grec Le contexte historique Les premiers habitants de la Grèce semblent être les Achéens venus des plaines indo-européennes vers la vallée du Danube, puis attirés par le sud. Leur société féodale et rude occupe la péninsule, les îles de la mer Égée et la côte orientale de l’Asie mineure. On lui donnera parfois le nom de société mycénienne, car Mycènes en était la ville la plus connue. Des fouilles

600 av. J.C. Apparition des Doriens, création des Jeux Olympiques Naissance probable de l’alphabet grec Le contexte historique Les premiers habitants de la Grèce semblent être les Achéens venus des plaines indo-européennes vers la vallée du Danube, puis attirés par le sud. Leur société féodale et rude occupe la péninsule, les îles de la mer Égée et la côte orientale de l’Asie mineure. On lui donnera parfois le nom de société mycénienne, car Mycènes en était la ville la plus connue. Des fouilles

tranquillement, le saisit par le bras et lui dit en montrant la médaille militaire que son copain avait gagnée et largement méritée. - Regarde ça Ducon! C'est pas en chocolat, nous on les connaît mieux que toi ces mecs, on leur a couru au cul de Naples au Danube, c'est pas toi qui les a fait prisonniers hein? Toi ton boulot c'est seulement de les emmener dans leur camp et tu ne les brutalises pas, la guerre est finie mec! Même pour les FFI. Va tonsurer les putes qui se sont fait baiser par les allemands,

chevaux de son père, n'avoir jamais voulu éclaircir le mystère de sa naissance ! Il désirerait que le Soleil eût rejeté sa demande ; il serait content d'être appelé fils de Mérops. Mais le char l'emporte comme un vaisseau battu de la tempête, et dont le pilote impuissant abandonne le gouvernail à la fortune et aux vents. Que fera-t-il ? Il mesure, dans son effroi, et la route immense qu'il a franchie, et celle plus grande encore qu'il lui faut parcourir. Il regarde déjà loin derrière lui, l'orient, où le

Refusant toute paix de compromis, galvanisant la population britannique, il contrarie les plans du Führer. Dès le 15 septembre 1940, la bataille d'Angleterre (10 juillet au 31 octobre 1940) est virtuellement perdue pour l'Allemagne, l’héroïsme des pilotes de la Royal Air Force ayant fait échec aux rodomontades de Göring, maître de la Luftwaffe, dont la semi-disgrâce auprès du Führer commence. La bataille aérienne a pris fin comme patt militaire, mais elle était une défaite politique et stratégique

131 J'ai reposé ma tasse vide. Elle a reposé le livre. Le docteur Gombrowicz s'est abîmé dans la contemplation stoïque de la pluie qui frappait les vitres, et du silence relatif qui s'abattait dans la pièce, après un ultime looping du Stradivarius piloté par ce diable de virtuose russe. Le fou en D-5, ai-je pensé machinalement. C'était la seule solution potable. 132 13 La pluie tombait comme un film sale et crépitant sur le pare-brise. La bouillasse habituelle, tombée déjà salie des strates de

l’histoire où la Méditerranée fut unie. Elle ne l’est plus. Aujourd’hui, on change d’univers quand on change de rive. À cette époque-là, d’Antioche à Naples ou à Nîmes, c’était la même civilisation, bornée au sud par le Sahara, au nord par le Rhin, le Danube et les forêts germaniques, reliée à l’Inde et à la Chine par les Iraniens. L’hellénisme a triomphé du temps grâce aux Romains. Cependant, cette formidable grandeur avait aussi ses ombres et ses abîmes. Cette civilisation ignorait la pitié. Elle était

Athéniens (I-2) : « Je dirai d’abord qu’il est juste à qu’Athènes les pauvres et la foule jouissent de plus d’avantages que les riches et les biens-nés, car c’est le peuple qui monte les vaisseaux et qui fait la puissance de la cité. En effet, les pilotes, les chefs de manœuvre, les commandants de pentécontores, ceux qui veillent à la proue, ceux qui construisent les navires, voilà les hommes qui font la force de la Cité, plus que les hoplites, les nobles et les gens de bien. Aussi il paraît juste

plateformes. Au Brésil, l’armée de terre et Helibras ont fait appel au Groupe pour moderniser les hélicoptères EC725. Safran est présent dans le secteur de l’avionique au travers des activités de Sagem, de sa filiale aux États-Unis Sagem Avionics, Inc. (pilotes automatiques pour aéronefs, actionneurs et modules d’acquisition et de traitement de données embarquées). „ Navigation et capteurs „ Leader européen  (1) en navigation inertielle, Safran offre une large gamme de systèmes inertiels et hybrides

importants aux États-Unis, au Canada (Grands Lacs et Mississipi), et en Russie, où un système utilisant fleuves et lacs relie Baltique, mer Noire et mer Caspienne. L’Europe de l’Ouest est également bien desservie par des fleuves (Seine, Rhin, Rhône, Danube, Elbe…) et les canaux qui les relient. Les pays en voie de développement peuvent aussi pratiquer la navigation fluviale sur de longs fleuves à débit régulier, ou régularisés comme le Parana-Plata en Amérique du Sud 99 © Eyrolles Pratique © Eyrolles