La Technologie Pollue La Nature

Mots clés : - Coase R. - Convention pour la biodiversité - Développement durable - Droits de propriété - Effet externe - Empreinte écologique - Epargne véritable - Forrester J. - Hans Jonas - Indice de planète vivante - Marché de droits à polluer - Pigou A. - Principe de précaution - Principe de responsabilité - Solow R. - Taxe pigouvienne - Taxe carbone 1 DUEDD-UE2-Fondamentaux dans le cadre du développement durable – module 1 : Economie – dossier 2 Environnement – DIEMER Arnaud

pour 10 minutes à pieds ? Pourtant, un imbécile, quasi aveugle à force de vouloir lire un prompteur qui est décidément écrit beaucoup trop petit, leur rappel quasi quotidiennement sur le coup des 13 heures, que le pétrole c'est bientôt fini, que ça pollue... Mais l'homos televisus a perdu depuis bien longtemps la faculté de réfléchir. La possibilité technique le dédouane de la réflexion: je peux le faire, je le fais. Plus de différences entre homme et bête. De plus en vertu du Cogito énoncé par Descartes

Troisième élément: L'arrivée des pays émergents dans le concert des nations développées, bouleverse la question de la préservation de l'environnement. Leur modèle de croissance est énergivore. Plus un pays a de la croissance et se développe, plus il pollue. En 35 ans, la Chine est devenue le premier pollueur de la planète, depuis la mort du dictateur Mao. On se retrouve face à une demande plus forte de la part de ces nouveaux pays en énergies fossiles, face à une offre et à un stock naturel limité.

d’éco en 91) = idée que le marché, dès que les droits de propriétés sont correctement définis et distribués, peut efficacement réduire les maux environnementaux comme la poll° des GES. Le rôle de l’Etat est alors de créer un « marché des droits à polluer » dont il déterminera le plafond, et dont le libre fonctionnement aboutira par le jeu d’échange des permis entre les entreprises, à déterminer le prix social du carbone. → Sol° « pigouvienne » (Arthur Cecil PIGOU, GB, travaux sur monnaie, éco du

Nous allons alors nous demander comment la mondialisation influe sur l’environnement. Nous verrons que cette mondialisation engendre de nombreuses conséquences néfastes sur l’environnement puisque par ce phénomène le monde va être de plus en plus pollué. Et le bilan écologique désolant remet même en question l’espérance de vie de l’espèce humaine. Pourtant nous verrons que cette mondialisation permet également de prendre conscience du problème de l’environnement ce qui sauvera peut-être notre environnement

source naturelle. Mais avec l'évolution de la technologie, nous sommes maintenant une grosse part des causes de la pollution. La lutte contre la pollution est maintenant lentement mise de l'avant pour ralentir ses effets néfastes sur l'environnement. La pollution de l'eau, de l'air, du sol a pris de l'ampleur avec la révolution industrielle. La création d'usines pour manufacturer en chaîne les produits que nous utilisons a grandement participé à polluer l'air et l'eau par l'élimination non contrôlée

exploitations sont donc contraintes de fermer faute de recette. Prenons pour exemple l'industrie automobile, En 2010, 77,6 millions de véhicules ont été fabriqués à travers le monde. Seulement produire plus, cela veut dire consommer plus, donc polluer plus. Nombreuses sont les personnes se rendant sur leur lieu de travail en voiture, voiture individuelle bien évidemment, avec pour le plus souvent 2 à 4 places disponibles dans cette même voiture. L'usage de ces voitures dites « individuelles » crée

définir le développement durable suivant plusieurs points de vue : • d'un point de vue écologique principalement, il permet l'utilisation d'énergie renouvelable comme les panneaux solaire ou les éoliennes et permet donc un meilleur respect de la nature • D'un point de vue économique, le développement durable permet la création de nouvelles énergies qui peuvent créer de nouveau emplois et donc relancé une économie dans le domaine de l'écologie. Il permet aussi d'économiser de l'énergie

électriques et hybrides rechargeables en France de 2012 à 2020. 1) Nature de la demande ➢ En B to B : Aujourd’hui, la majorité des véhicules électriques est possédée par des entreprises ou des collectivités territoriales telles que la Poste, qui est d’ailleurs l’un des principaux utilisateurs de voitures électriques. Cette utilisation massive de véhicules électriques par la Poste s’explique par la nature de leurs activités qui nécessite des départs et des arrêts permanents. La

dépend alors à la fois d’un prix mais aussi d’un choix politique, d’une incitation à produire autrement. Ceci est une contrainte pesant sur la production, mais aussi une chance ou un défi à relever pour la production future. En effet, ceci est de nature à susciter des innovations (recherche d’une énergie substitue, utilisation de cette nouvelle ressource..). L’aboutissement est ce que Frosch et Gallopoulos qualifiaient d’éco système industriel : une des caractéristiques de la croissance pour demain