La Royal Air Maroc Ram

Fer (ONCF) 2002 – 2005 29 mars 2002 (amendé le 30 août 2004) Compagnie Marocaine de Navigation (COMANAV) 2002 – 2005 18 janvier 2002 (amendé le 04 novembre 2004) Sucrerie Raffinerie de l’Oriental (SUCRAFOR) * 2001 – 2005 26 décembre 2001 Royal Air Maroc (RAM) Novembre 2001 à Octobre 2004 27 novembre 2001 (amendé le 10 février 2004) Office National de l’Eau Potable (ONEP) 2000 – 2004 11 mai 2000 * Contrats de Restructuration échus suite à la privatisation de ces deux sociétés en juillet 2005

EXTERIEUR MAROC agence pour le commerce extérieur ETUDE PAYS Etude réalisée à l’occasion de la Mission économique conjointe présidée par S.A.R. le Prince Philippe agence pour le commerce extérieur Agence pour le Commerce extérieur Maroc Rédaction: Dennis Gijsbrechts - Nadia Verlent Traduction: Nadia Verlent Etude réalisée à l’occasion de la mission économique conjointe présidée par SAR le Prince Philippe Collecte des données clôturée le 15 septembre 2009 MAROC 2

Synthèse générale : Mon stage de fin de semestre s’est déroulé à Air Arabia Maroc. La deuxième compagnie lowcost au Maroc après jet4you, au capital de 370 000 000Dhs et un chiffre d’affaire de 537 598 605Dhs. La compagnie vit le jour en décembre 2008, c’est le fruit d’une alliance entre le groupe marocain Holmarcom, la compagnie émiratie Air Arabia PJSC et la banque d’investissement bahreïnie Ithmar Bank. Elle opère actuellement avec 5 avions A320-200 et sert 13 destinations à partir de cinq

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT REFERENTIEL DE LA REGULATION DU TRANSPORT AERIEN AU MAROC - FEVRIER 2004 - SOMMAIRE CHAPITRE 1 : INTRODUCTION - GENERALITES..........................................................................1 1.1. OBJECTIFS DU DOCUMENT ................................................................................................................................ 1 1.2. CONTEXTE GENERAL ..............................................

Royaume du Maroc Direction des Études et des Prévisions Financières Le positionnement économique du Maroc en Afrique - Bilan et perspectives - Juillet 2006 Table des matières Introduction ..............................................................................................................................1 1. Position de l’Afrique subsaharienne dans l’économie mondiale.....................................1 1.1. Perspectives de croissance redevenues favorables..........

transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots

705 32 33 Fax : +32 / (0)2 705 08 77 Adresse Internet : www.eurocockpit.be 8 1.6. Les sources mondiales semi-officielles  IATA – International Air Transport Association Adresse: 800 Victoria Square Montreal, QC H4Z 1A1, Canada Téléphone : +1 / 514 874 0202 Fax : +1 / 514 874 1753 Adresse Internet : www.iata.org Figure 2: Logo International Air Transport Association 9 Chapitre2 : Evolution du secteur 2.1. Introduction Depuis que Léonard Da Vinci dît au 15è siècle que « l’homme est capable

l’industrie touristique est devenue mondialisée. Les évolutions sont continues, la concurrence de plus en plus renforcée. La technologie Internet offre de nouveaux outils et simplifie les relations entre les différents acteurs du tourisme. Le Maroc a pris conscience des facilités offertes par les nouvelles technologies dans le domaine du tourisme : Internet est non seulement un outil d’information et de promotion du tourisme Marocain, mais aussi un extraordinaire réseau de distribution. La

commencé à s'intéresser à la publicité qui est due surtout à la révolution industrielle. Son évolution actuelle est due à l’évolution des moyens (et des supports) modernes de communication. Au Maroc, et comme c’est la géographie qui fait l’histoire -comme se plaisait à dire Napoléon-, la position géographique du Maroc a fort influencé sa démarche historique. Il était l'intérêt commun de toutes les puissances coloniales à travers l'histoire, celles-ci n'épargnaient aucun effort pour son occupation soit

informations stables et l’essentiel des conditions d’utilisation des aéronefs en aviation générale, extraites des règlements en vigueur relatifs aux vols VFR et les cartes d’approche à vue des aérodromes marocains Le GUIDE VFR est édité et amendé par le SIA-MAROC. Le SIA édite aussi une pochette, contenant les cartes de cheminement VFR à l’échelle normalisée de 1/1000000 établies en 5 volets sur fond topographique (RABAT - MARRAKECH - ERRACHIDIA LAAYOUNE et DAKHLA). Tout pilote évoluant dans le territoire marocain