La Mégalopole Japonaise Dans La Mondialisation

relations de domination et de dépendance entre un centre où se trouvent les forces d’impulsion et ses périphéries CERCLE DE QUALITÉ • Réunion régulière dans les entreprises pour améliorer la qualité du travail et des performances. Origine japonaise CERRADO • Plateau recouvert d’une steppe semi aride ( Brésil) CHARGEUR • Les firmes qui gèrent les échanges internationaux de grains à Chicago sont les chargeurs. 2 géants : Cargill et Continental, presque toutes les transactions mondiales

spécialisée surtout dans l'aciérie, la province de Jilin dans l'industrie de l'automobile, alors que la province de Heilongjiang fabrique surtout des machines-outils. Cet ensemble de 3 provinces est structuré par un axe ferroviaire datant de l'occupation japonaise, reliant les principales villes industrielles (du nord au sud, Harbin, Changchun et Shenyang) au débouché portuaire de la Mer Jaune Dalian, le tout formant ce qu'on a longtemps appelé le « couloir mandchou ». ( Le Nord (Mongolie intérieure, Hebei

des relations de domination et de dépendance entre un centre où se trouvent les forces d’impulsion et ses périphéries CERCLE DE QUALITÉ • Réunion régulière dans les entreprises pour améliorer la qualité du travail et des performances. Origine japonaise CERRADO • Plateau recouvert d’une steppe semi aride ( Brésil) CHARGEUR • Les firmes qui gèrent les échanges internationaux de grains à Chicago sont les chargeurs. 2 géants : Cargill et Continental, presque toutes les transactions mondiales

l'industrie et l'agriculture :Gabès (Tunisie) ___________________________________________ 4 CONCLUSION___________________________________________________________________________ 4 BOUZIANC SEMMOUD, 2010 : « le Maghreb et le Moyen-Orient dans la mondialisation » chez A.Colin. INTRODUCTION : il existe une situation de pénurie dans de nombreux pays du Maghreb et du Moyen-Orient malgré une prise en compte ancienne : aménagement, techniques, etc. Pour capter cette ressource. Mais pénurie en augmentation

mondiale et elle s'inscrit aussi dans le territoire américain qui a connu depuis un quart de siècle des mutations profondes qui en ont changé l'organisation. I. L’HYPERPUISSANCE DES ETATS-UNIS A. LES Etats-Unis, UN acteur essentiel de la mondialisation On peut distinguer trois stades de développement des entreprises à l’échelle internationale : - les sociétés internationales, qui exportent à l’étranger et commencent à s’y implanter - les sociétés multinationales (FMN), qui comptent au moins

L’Amérique du Nord Les Etats-Unis : la superpuissance La façade atlantique de l’Amérique du Nord 2- L’Union Européenne La puissance économique de l’Union Européenne L’Europe rhénane 3- L’Asie orientale Une aire de puissance en expansion La mégalopole japonaise RECOMMANDATIONS BIBLIOGRAPHIQUES: Atlas mondial Manuels de terminales L, ES, S exclusivement (éditeur indifférent) - vivement recommandé A.B.C. du BAC « Géographie » - Édition Nathan BelinBac « Géographie », Terminale L,ES - Édition Belin

Commerce (G.A.T.T) ❖ Organisation Des Pays Producteurs de Pétrole (O.P.E.P) ❖ Nord-sud, rapports ❖ Commerce de Marché ❖ Monopole ❖ Inflation et Déflation ❖ Chômage ❖ Crise économique ❖ Dévaluation ❖ Mondialisation ❖ Finance ❖ Third International Conferance for African Developmnt ❖ Intégration de l’économie internationale et financement international ❖ Le secteur informel en Afrique, une croissance qui n’est pas forcement signe de marginalisation

firmes à activité quasi exclusive sont donc de plus en plus rares parmi les grandes entreprises. La fin des années 1990 a même été marqué par des fusions de géants dans le même secteur pour acquérir une taille en accord avec les impératifs de la mondialisation ; c’est le cas par exemple dans les médias (contenu) et l'Internet (contenant) avec l'alliance Time Warner / AOL. Ces groupes réunissent sous une direction financière unique toute une nébuleuse de firmes distinctes : c’est le holding, société

Section 1 : Acteurs, réglementation, caractéristiques du transport maritime et développement durable…………………………………………………….…………...53 Section 2 : Le transport maritime de marchandises : importance de la « conteneurisation » : épine dorsale de la mondialisation………………………………74 Section 3 : Etude de cas : l’évolution du transport maritime de marchandises en Amérique Latine et dans la Caraibe………………………………………………….116 CONCLUSION GENERALE………………………………………………………….129 BIBLIOGRAPHIE GENERALE………………………………………………………132

DES ECHANGES EXTERIEURS………………………………………………………………………………………………………………. 8ème partie: CHAPITRES ANNEXES………………………………………………………………………………………………………. SYNTHESE D’EXPOSES : Privatisation ; Endettement ; les Programmes d’Ajustements Structurelles ; Mondialisation ; Euro ; Bonne gouvernance………………………………………………………………………………………………………………………………. 9ème partie: QUELQUES INFORMATIONS RELATIVES A L’ECONOMIE DE LA COTE D’IVOIRE …………………………. 10ème partie: EPREUVES DE BTS ET CORRIGES……………………………………………..