La Frette-sur-Seine

Outre un réseau dense de lignes de bus et de métro, la ville est desservie par la ligne de tramway T3 et plus modestement par la ligne de tramway T2 surtout implantée dans les Hauts-de-Seine. Paris est également desservi par le RER, réseau ferroviaire suburbain qui facilite les relations à l'échelle de l'agglomération parisienne. Six grandes gares ferroviaires la relient à sa périphérie grâce à une quinzaine de lignes de chemin de fer de banlieue (Transilien), à toutes les villes de France et aux

transport en Europe de l’Ouest 5.1 Capacité de transport de cargaisons sèches 5.2 Capacité de transport de cargaisons liquides 6. Hydraulicité 7. Taux de fret, coûts et conditions d’exploitation 2012 7.1 Cale sèche 7.2 Cale citerne 7.3 Taux de fret pour le corridor nord-sud 7.4 Evolutions des coûts 7.5 Situation financière de la navigation intérieure 8. 4 Prévisions à court et moyen terme Observation

des métiers et des compétences très diverses qui se coordonnent dans les « chaînes de transport. Tout d’abord, il faut distinguer le transport de marchandises du transport de voyageurs. Le transport de marchandises, encore appelé transport de fret ou même fret tout court, est en général une activité professionnelle en soi. Le chargeur possède une marchandise qu’il confie à un transporteur qui doit la livrer à un client. Si le transporteur est un service interne à l’entreprise du chargeur, on parlera

touristiques. Sans le trafic fluvial lié à son existence, il faudrait doubler plusieurs autoroutes en Ile-de-France. Il assure en effet 13 % de l’approvisionnement régional en marchandises. Deuxième fleuve navigué d’Europe, aménagé à grand gabarit, la Seine (avec ses affluents) accueille sur ses berges les trois principaux ports de Ports de Paris, tous raccordés au réseau ferré et au réseau routier : Gennevilliers, Bonneuil-sur-Marne et Limay. Sur les grandes plates-formes multimodales de Ports de

ciment, ou minerais. Chaque nouveau contrat était une aventure […]. » (P.45). Fils de cheminot, travaillant dans le fret maritime, Jean-Pierre Fabre ne vient pas d'un milieu social aisé. Il se décrit lui même comme un vieux misanthrope, sans ami et solitaire, doté d'un humour cynique et de jugements spontanés. Résumé de l'ouvrage : « Fracassé par hasard, immergé dans la Seine, sauvé par un tapin et par des éboueurs. Je ne m'en lasse pas, rien à faire : mon destin est un vrai bonheur. » (P.36)

transport est urgent et les marchandises à forte valeurs ajouté. Le transport aérien est réalisé dans des appareils mixte qui transporte à la fois des passagers et des marchandises en soute ou bien dans des avions tous cargos, qui ne transporte que du fret. Les équipements utilisés sont des ULD (Unit Load Device) qui peuvent être des palettes ou des conteneurs aériens, également appelé igloos. Avantage Inconvénients - Rapidité - Sécurité - Informatisation/Automatisation - frais d'assurance élevé

transport (notamment pour des raisons environnementales) pourrait être ressenti dès les prochaines années. D’après les projections réalisées par le Forum International des Transports au- près de l’OCDE en mai 2014, le trafic in- ternational de fret commercial devrait être multiplié par 4,3 à l’horizon 2050. L’essor des échanges internationaux pourrait créer des problèmes sans pré- cédent dans les systèmes de transport, en particulier maritimes (desserte de l’ar- rière-pays, capacités portuaires

aérien de passagers en 200918, et la cinquième au monde en 20081. Les deux aéroports qui accueillent l'essentiel du trafic — Orly et surtout Roissy-Charles-de-Gaulle — ont transporté 83 millions de passagers en 200918 et 2,41 millions de tonnes de fret en 200719. La circulation routière est très dense et souvent difficile malgré les larges avenues tracées par Haussmann au xixe siècle qui facilitèrent alors grandement un trafic déjà important à cette époque. La ville est entourée par un boulevard

grâce aux liaisons à grande vitesse • Obstacles : pas de liaison porte à porte, inadaptation aux transports fractionnés, incapacité à tenir un calendrier précis de livraison, saturation des infrastructures partagées entre le fret et les passagers • Echelle nationale : 15% du transport de marchandises – 9% des passagers dont 50% en TGV - L’air : mode important pour les transports sur des distances supérieures à 800 km ou pour franchir un

l'association ETD (Entreprises territoires développement), le réseau des agences régionales de l'environnement (RARE) assure cette mission. Projet d’aménagement « Les Docks de Saint-Ouen » : Zone industrielle en déclin de près de 100ha en bord de Seine. C’est projet d'aménagement au Nord de Paris qui doit déboucher sur "un nouveau quartier à vivre ", dans un environnement exemplaire, tout en préservant l'activité économique. Si ce territoire conserve des activités industrielles, il compte aussi