La Facade Maritime Japonaise

expansion Manuel Hachette 2008 : p 200 à 253 Problématique : En quoi l’Asie orientale est-elle une aire de puissance originale et comment s’explique son dynamisme ? Notions-clé : aire de puissance, réseaux d’entreprises, pôles majeurs, façades maritimes, mégalopole, interface. Plan détaillé à revoir l’an prochain : trop de répétitions I/ Une aire densément peuplée, sinisée mais hétérogène A. Le 1er foyer de peuplement au monde B. L’influence séculaire de la Chine C. Un ensemble

échelles diverses (régionale, étatique, locale) mais elle relègue certains territoires au rang de périphéries marginalisées. Les espaces maritimes sont également le reflet des dynamiques de la mondialisation. Quels sont les territoires au cœur de la mondialisation ? Quels sont ceux qui restent à sa marge ? A quels enjeux géostratégiques sont confrontés les espaces maritimes ? PLAN : A) Etude de cas : une ville mondiale, New-York 1). Quelle est la place de New York dans le monde ? 2). Comment se manifeste

engendrées par les conflits et l'insécurité locale Conflits politiques interétatiques et guerilla Zone maritime et ressources contestées par les riverains avec insécurité engendrée par la piraterie II. UN ESPACE MULTIPOLAIRE STRUCTURE PAR LES ECHANGES ET LA COMPLEMENTARITE DES ACTIVITES 1°) Les grands pôles décisionnels métropolisés au coeur de la puissance de l'Asie orientale La Megalopolis japonaise et TOKYO, centre d'impulsion mondial majeur Les grandes mégapoles multimillionnaires, centres d'impulsion

FICHE DE REVISION - Géographie - 4ème Des échanges à la dimension du monde Les espaces majeurs de production et d'échange Les ports et les littoraux Dans le contexte d'une mondialisation où l'essentiel des échanges se fait par voie maritime, les ports et les littoraux mondiaux ont acquis une importance fondamentale dans les processus géographiques planétaires. I. Les zones industrialo-portuaires, synapses de la planète • Les grands ports de la planète sont des zones industrialo-portuaires

L’Asie orientale 1 - Une aire de puissance en expansion | | INTRODUCTION ❑ L'Asie orientale (AO) est définie comme la façade orientale de l'Eurasie. Elle comprend la Chine littorale, la Corée du Sud, Taiwan, Singapour et le Japon [pic] ❑ Son unité se manifeste par : • son potentiel démographique (13% de la population mondiale) • et surtout par sa puissance économique (elle produit le quart de la richesse mondiale). ❑ Elle se caractérise aussi par une diversité :

sous-continent qui fonctionne comme un centre d’impulsion dans le cadre de la mondialisation. L’aire comprend la façade orientale du continent eurasiatique. Les pays au cœur de cette aire de puissance sont (pour les Instructions Officielles) le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, Singapour et les provinces littorales de la Chine, soit 750 millions d’habitants. C’est la première façade maritime du monde mais elle est éclatée, disparate, tant au niveau politique qu’économique. C’est une aire de puissance

symbolique émergence et succès du tertiaire qui représente 2/3 des emplois de l’Europe rhénane avec notamment les pôles : administration, transports et finances. =) ces cycles permettent l’implantation de puissantes FMN notamment américaines et japonaises. Dans l’Europe rhénane se trouvent 18 des 100 premières FMN mondiales. Cette puissance s’incarne dans des espaces spécifiques : Rhin – Ruhr : charbon, industrie lourde qui se reconvertie vers les industries de transformation et le tertiaire. Main

régionale La mondialisation est un processus ancien qui a commencé avec les révolutions industrielles. Les foyers industriels sont les mégalopoles de la Triade, les plus anciennes sont les mégalopoles européenne, américaine (Manufacturingbelt) et japonaise (sous l'ère meiji). On voit aussi l'apparition de nouvelles régions motrices comme aux États-Unis (Texas-Floride et Californie). Dans ces espaces, les industries se sont tournées vers les produits de haute qualité et de nouvelles technologies

échanges de marchandises passent par le transport maritime. Les bateaux se sont adaptés à la croissance des échanges notamment par : • un tonnage de + en + important (pétroliers géants par ex) • une spécialisation accrue : cargo roulier (voitures), céréaliers, mais surtout porte conteneurs devenu un symbole de la mondialisation…. (photo p.20 + texte 2p.25) • D’où, aménagement de grands ports mondiaux sur des façades maritimes. (Schéma d’une façade dans manuel p.41) • Ici Singapour, un des plus

l’espace de contact entre la terre et la mer. = donc le lieu de contact de deux écosystèmes, l’écosystème maritime et l’écosystème terrestre. Cette première définition du littoral comme zone de contact terre-mer a deux conséquences : 1) le littoral est riche en possibilités pour les hommes (ex. : exploitation des ressources maritimes à travers la pêche ou possibilité de transport maritime) d’où le développement d’activités humaines spécifiques qui, aujourd’hui, attirent de plus en plus d’Hommes