Kamov Ka-50

le couple de celui-ci (Boeing CH-47 Chinook). Une troisième possibilité consiste à utiliser deux rotors l'un au-dessus de l'autre et tournant aussi en sens inverse, appelé rotor contra rotatif, chacun annulant le couple de réaction de l'autre (Kamov Ka-50) ou encore deux rotor contrarotatifs engrenants situés côte-à-côte sur des mâts rotor en "V" comme sur le Flettner Fl 282 Kolibri ou le K-Max de Kaman. Pour déplacer l'hélicoptère dans une direction ou une autre, on bascule légèrement la composante

propulsion s’effectue grâce au moteur Rotax 912 4-temps, d'une puissance de 122 ch. III. Pilotage et mécanique générale 1. Mécanique générale de l’autogire Motorisation La puissance des moteurs sur les autogires ULM se situe majoritairement entre 50 et 120 ch. Le principe étant de propulser l’autogire en direction horizontale, un très grand couple n’est pas nécessaire car la portance est générée par l’autorotation. Dans le cas d’un hélicoptère par exemple, une grande puissance est indispensable

SME et Snecma Propulsion Solide pour former Herakles, le numéro 2 mondial de la propulsion-fusée à propergol solide (1). 2012 Dans le domaine de l’optronique, Safran crée avec Thales la joint-venture 50/50 Optrolead. En outre, les deux sociétés portent leur participation respective dans Sofradir à 50 % (rachat de la participation d’Areva) et y transfèrent leurs activités de détecteurs infrarouge. 2013 Safran fait l’acquisition des activités de systèmes électriques de Goodrich (Goodrich Electrical