Investissement socialement responsable

UN OUTIL INCITATIF UTILISE ORGANISATIONS INTERNATIONALES PAR LES Les organisations internationales sont le premier moteur, c’est grâce à leurs actions que les parties prenantes, en particulier les entreprises ont commencé à devenir socialement responsables. Les codes de conduite ont été élaborés au milieu des années 1970 par les organisations internationales en vue de réglementer et surtout de moraliser l’activité des multinationales. En effet la mondialisation se traduit notamment par l’émergence

organisées. Il faut d’abord inciter tous les opérateurs économiques à souscrire aux réformes entreprises sur le plan national avant d’aller vers un référentiel international. Des actions entamées par le patronat pour labelliser les entreprises socialement responsables et introduire un code de bonne gouvernance s’inscrivent dans cette logique  Une autre difficulté que le normalisateur ne peut éviter et qui risque de compliquer la communication envers les investisseurs, que nous avons mentionnée ci-dessus

 Enseignant responsable : Mme. FOURNIER Martine Sommaire INTRODUCTION 2 Partie 1 : Présentation du groupe Volkswagen 3 Partie 2 : Visualisation des différentes stratégies mises en place par le groupe Volkswagen 4 1) Internationalisation du groupe Volkswagen : La carte de la stratégie multi-marque 4 2) Une stratégie de « co-opétition » … redéfinie par le groupe VW 6 3) Une présence sur tous les fronts : la stratégie d’intégration horizontale 7 CONCLUSION 8 INTRODUCTION

tentative de normaliser au niveau international les lignes directrices sur la responsabilité sociétale afin de disposer d’un document de référence sur lequel les organisations pourront s’appuyer pour démarrer la mise en place d’une démarche socialement responsable. Le vote du projet a été clôturé le 14 février 20010. Cette démarche historique devrait aboutir fin 2010 par l’approbation et la publication de la norme. Origine et historique1 En 2001 à l’initiative des organisations de consommateurs

mieux placés pour influencer et « éduquer » les cibles de leurs marchés respectifs. C’est pourquoi, le géant du secteur de la beauté, l’Oréal, a fait du développement durable un modèle entrepreneurial. Elle se qualifie « d’entreprise citoyenne responsable » et n’hésite pas à informer ses clients de sa contribution à la collectivité ou encore de ses responsabilités vis-à-vis de l’environnement. Les entreprises doivent ainsi privilégier leurs performances sociales et environnementales dans un contexte

2Le tourisme est en constante augmentation dans le monde. Le transport aérien est un des principaux« responsables des émissions de gaz à effet de serre. Le tourisme a aussi de graves conséquencessociales et environnementales. »FINANCES SOLIDAIRESLes placements éthiques et solidaires- ALTERNATIVES ECONOMIQUES, n°25, 2006/09, 192 P.« Le classement a été fait pour l'investissement socialement responsable (ISR) avec l'aide deNovethic (Centre de ressources et d'expertise) et pour les placements solidaires

Orient et Afrique du FTSE Group, déclare : «C’est une coopération enrichissante dans le  sens  où  non  seulement  elle  participera  à  drainer  un  flux  de  capitaux  vers  le  marché  marocain,  mais  facilitera  également  l’accès  des  investissements  internationaux  à  ce  marché. FTSE est fier de combiner son expertise à celle de la Bourse de Casablanca afin  de  fournir  aux  investisseurs  des  outils  pour  évaluer,  mesurer  et  accéder  au  marché  marocain.  Aussi, nous nous engag

inexorablement à l’asphyxie de la planète ? Comment mettre en œuvre les conditions d’une croissance verte ? Pour y parvenir, entreprises, pouvoirs publics et société civile doivent travailler ensemble pour un développement économiquement efficace, socialement équitable et écologiquement tolérable. Si c’est aujourd’hui une nécessité, c’est également une formidable opportunité pour bâtir un monde durable. L’entreprise est au cœur du défi d’une croissance verte, décarbonnée, mais aussi respectueuse de l’Homme

de transport appropriés. En effet cette activité est bénéfique, car ceux qui l’exercent n’ont ni charges ni assurance à payer, certains chauffeurs conduisent même sans permis, mais es autorités publiques ferments es yeux sur ce phénomène, Investissements : La ville a besoin d’un vrai coup de pouce en matière de transport de masse Tramway pneumatique : Les bus de la RATF et es taxis restent insuffisants, le tramway est la solution parfaite, mais avant tout il faut une évaluation des infrastructures

première partie, nous envisagerons les enjeux des récentes crises sanitaires mettant à mal les principes de solidarité et de participation. Puis dans la seconde partie, nous traiterons le paradoxe du consommateur-citoyen, peu porté à un véritable investissement personnel, renforçant la difficile mise en place du principe de développement durable. Enfin, la troisième partie permettra d’envisager la difficulté d’un choix de société reposant sur le principe de précaution. 1. Les enjeux des crises sanitaires