Inexia

marchandise réparti sur le plan national. * logistique et transport routier de marchandises (dont Géodis) * transport routier de voyageurs (dont Kéolis) * liaison maritime (SeaFrance) * commerce (Voyages-sncf.com…) * ingénierie (EFFIA, INEXIA…) * billettique (RITMx) * liaison ferroviaire partagées avec d'autres partenaires Eurostar, Angleterre, Thalys, Belgique Objectifs /stratègie : * Stratégie principale : limiter les risques (proposer un service de qualité au clients)

d’ouvrage* courant octobre 2006. Deux organismes décident de la validation des dossiers de dérogation : CERTIFER organisme de certification ferroviaire Le GID (Gestionnaire des Infrastructures Déléguées) La volonté de l’assistant à maître d’ouvrage (INEXIA) était de faire un dossier de dérogation pour l’ensemble des buses fontes qui ont été poseés. Cependant, le GID a demandé un dossier de dérogation par buses posées. Au début de ma mission, 28 dossiers de dérogations n’ont pas été validés. III.2

d’ouvrage* courant octobre 2006. Deux organismes décident de la validation des dossiers de dérogation : - CERTIFER organisme de certification ferroviaire Le GID (Gestionnaire des Infrastructures Déléguées) La volonté de l’assistant à maître d’ouvrage (INEXIA) était de faire un dossier de dérogation pour l’ensemble des buses fontes qui ont été poseés. Cependant, le GID a demandé un dossier de dérogation par buses posées. Au début de ma mission, 28 dossiers de dérogations n’ont pas été validés. III.2.3

projets urbains sont en cours. Activité : Maintenance et gestion de l'infrastructure maîtrise d'ouvrage, ingénierie : Les différents groupes qui composent cette branche sont : ▪ SNCF International ▪ Groupe Systra ▪ AREP ▪ Inexia Objectifs 2012 : Etre la référence française et mondiale de l’expertise réseau : - Elever nos performances de production, pour offrir à nos clients un système ferroviaire plus fiable et plus disponible. - Organiser un accès équitable au réseau

disponibilité d’un réseau de 29 213 km de lignes grâce à une maintenance 24 heures sur 24. C’est aussi une veille permanente sur la sécurité des circulations sur le réseau. La structure de la SNCF INFRA est composée de l’EPIC et des filiales dont Systra, Inexia et SNCF International. La branche a créée au sein de sa branche la DCF (direction de la circulation ferroviaire) avec des missions fixées par RFF. Le service INFRA a l’obligation d’indépendance, d’équité et de confidentialité par rapport au reste

transport de voyageurs et de l’infrastructure. Il opère principalement en France et en Europe mais sa présence est mondiale dans les métiers de l’organisation et de la distribution des transports. Geodis (Fret), Keolis, Effia (transport public), Systra, Inexia (infrastructure) ou encore Eurostar et voyages-sncf.com sont des exemples de filiales appartenant au groupe SNCF. L’établissement public est organisé en quatre branches (Fig.1.3), correspondant à cinq grands types de prestations : • Le transport

transport de voyageurs et de l’infrastructure. Il opère principalement en France et en Europe mais sa présence est mondiale dans les métiers de l’organisation et de la distribution des transports. Geodis (Fret), Keolis, Effia (transport public), Systra, Inexia (infrastructure) ou encore Eurostar et voyages-sncf.com sont des exemples de filiales appartenant au groupe SNCF. L’établissement public est organisé en quatre branches (Fig.1.3), correspondant à cinq grands types de prestations : • Le transport

française et valorisation du patrimoine foncier et immobilier du groupe SNCF. L’Etablissement Public : - L’exploitation du réseau - Gestion du trafic, maintenance et renouvellement des lignes & Les Filiales : Ingénierie SNCF International, Systra, Inexia Patrimoine AREP Une faible croissance de +2% du CA entre 2006 et 2007 qui limitent les pertes passant de 100 à -65 M€. C'est « une situation financière d'ensemble sans précédent dans son histoire », a simplement indiqué le nouveau président

française et valorisation du patrimoine foncier et immobilier du groupe SNCF. L’Etablissement Public : - L’exploitation du réseau - Gestion du trafic, maintenance et renouvellement des lignes & Les Filiales : Ingénierie SNCF International, Systra, Inexia Patrimoine AREP Une faible croissance de +2% du CA entre 2006 et 2007 qui limitent les pertes passant de 100 à -65 M€. C'est « une situation financière d'ensemble sans précédent dans son histoire », a simplement indiqué le nouveau président

les ports ont lancé une étude commune sur l'analyse des flux conventionnels moyenne à longue distance - Marseille : Le Port a confié la gestion et l'entretien de son réseau ferré portuaire à un groupement formé autour de VFLI avec RDT13, Eurovia et Inexia. Une étude, en partenariat avec RFF, est actuellement en cours pour évaluer la pertinence d'un OFP, au sens massification des flux diffus (conclusions à l'automne). Etudes ou travaux d'amélioration des accès aux ports (Marseille et Le Havre) engagés