Hub De Roissy

Crée le 30 août 1933, elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Son hub principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation. Le Slogan de l’entreprise est: « Faire du ciel le plus bel endroit de la terre ». La compagnie fait partie du groupe privatisé

réseaux de communication dans la mondialisation Éléments de mise en œuvre concernés par le sujet : Roissy, plate-forme multimodale et hub mondial; la connexion inégale du territoire français à l'Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique. Deux documents : 1. Carte « le fret ferroviaire » Magnard première 2011 page 171 2. Photographie aérienne de la plate-forme multimodale de Roissy Charles de Gaulle. (document élaboré par les concepteurs du sujet) Sujet : La France, un territoire

la filiale Transavia, Air France propose désormais des vols low-cost. Elle a donc attiré une nouvelle clientèle. La concurrence est rude dans ce secteur car EasyJet et Ryanair sont des leaders en matière de vols low-cots. Différenciation Le Hub de Roissy-CDG relie les réseaux de moyen-courriers au réseau long courrier d’Air France et de ses partenaires Alliance mondiale Se différencier des concurrents en jouant sur une dimension fortement appréciée par ses clients. Cette stratégie permet

. Et d'autre part les plateformes multimodale elles aussi jouent un rôle important dans l'insertion de la mondialisation et permettent une circulation et un transport des biens tant matériel que immatériel, nous pouvons cité comme Roissy qui fait parties des rares HUB connus a l'échelle mondial. Ces espaces productifs entame une compétitivité à l'échelle macroscopique dont le parfait exemple serait celui de la Bretagne comme cité dans le document 2 qui serait "la première régions agroalimentaire

mondialisation et la chaine logistique, d'après une publication du figaro du 05/09/2011, une PME chinoise vient d'acheter une partie du port du Havre soit 80 000m2 d'entrepôts. La Zone autour du détroit de Malacca : Singapour est aujourd'hui le principal Hub d'Asie du Sud-Est grâce à sa situation géographique (à l'extrémité Sud du détroit de Malacca) et ses infrastructures. D'après un article des « Echos » du 11 Mars 2008, on a recensé en 2007, 27 millions d'EVPs ayant été transbordés dans le port de Singapour

au monde : Tivoli Gardens, qui occupe la place centrale de Copenhague au contraire des parcs modernes qui sont généralement mis hors de la ville. Ce modèle, maintenant référence, parait relativement simple mais est plein d’avantages. Il se nomme « hub & winnnies » et est en fait un cercle géant constitué de plus petits cercles. C’est la forme optimale pour que les visiteurs aillent partout dans le parc grâce à un minimum d’efforts : imaginons un parc tout en longueur : si les visiteurs veulent

situe au premier rang en matière de transports urbains et au deuxième en matière d'accès au marché, de qualité de main d'œuvre, de télécommunications, de réseaux de transports vers les autres grandes villes européennes et internationales (TGV, HUB de Roissy Charles de Gaule, Aéroport d’Orly…). Paris a donc des atouts logistiques à faire vouloir, ce qui favorise très sensiblement le choix de l’implantation d’une entreprise dans la capitale Française. * Paris, première destination des entreprises

compétitivité exceptionnelles. Les organisateurs d’événements professionnels peuvent opter pour l’hôtellerie de chaîne, et ses larges capacités d’hébergement, ou l’hôtellerie indépendante. B)...une très bonne accessibilité Paris est le premier HUB aérien (= aéroport distributeur de passagers) d’Europe continentale. Plus de 625 villes sont desservies dans 132 pays, avec 14 000 vols par semaine. En 2008, les deux aéroports internationaux parisiens ont accueilli 87 millions de passagers, ce qui

vols s’est surtout fait connaître à partir des années 1980 et aujourd’hui chaque pays possède au moins une compagnie low-cost . ------------------------------------------------- Les tendances actuelles sont le trafic en connexion ( escale sur un hub puis deuxième destination ) , le rapprochement vers le long-courrier ou bien encore le rapprochement vers une clientèle affaires en proposant des services adaptés ( classe économique premium , salon VIP dans l’aéroport , programme de fidélisation

informations, qui passent ou qui sont émis ou reçus par la ville et qui renseignent sur le niveau de ces fonctions. Exemples : - Métro parisien et transports en commun - infrastructures ferroviaires et autoroutières - HUB, plateformes multimodales, aéroports internationaux : Roissy-Charles de Gaulle. - Les parcs, qui entrent aussi bien dans les fonctions culturelles. Quels sont les problèmes actuels de cette ville ? De nos jours, le principal problème de la ville de Paris est la