Hauban

______________________________________________________________ Retrouve l’ouvrage correspondant à l'image : (2 pt) Pont suspendu       Dessin réalisé à main levée. Il est le plus souvent présenté en perspective.  Pont à haubans Maquette Modélisation du réel 4. Dessin simplifié ou normalisé qui permet de représenter un objet technique, un ouvrage… Il est possible d'y indiquer des dimensions et des légendes.  Pont en arc   Pont à poutres

Station de métro et métro aérien, Dubaï Réalisation ciment 36 36 Pont de Térénez, France Conçu par les architectes Lavigne et Chéron 18 000 m3 de béton Chronolia® 24 H - 515 m de long - 85 m de large 144 haubans - Deux pylônes de 100m chacun Ce pont courbe à haubans constitue une première en France ! 37 37 Opéra de Beijing, Chine Conçu par l’architecte Paul Andreu 38 38 Une double peau en Ductal® pour l’Aéroport Rabat-Salé, Maroc Zhor Jaidi-Bensouda, architecte

et les surfaces de glissement en Néoprène-Téflon. Il est loisible d'utiliser des coussins d'air. Des exemples en matière d'ouvrages d'art comme le déplacement complet du pont à haubans de Neuwied (Allemagne), long de 485 mètres et pesant 12 000 tonnes, sur une longueur de 16 mètres, ou le ripage analogue du pont à haubans d'Ober Kassel (Allemagne), de 516 mètres de long, méritent d'être cités. Ces méthodes de ripage sont en fait le prolongement de procédés de lancement connus depuis longtemps. Ils

places est réglée au plus juste pour une visibilité parfaite. 2 III.Le toit du stade de france Les tribunes sont entièrement couvertes par une immense lentille blanche, suspendue par l'intermédiaire de haubans à une série de mats effilés. Sa surface de 6 ha (la place de la Concorde) et son poids (13 000 tonnes, une Tour Eiffel et demi) constituent une prouesse technique. Il protège 80 000 spectateurs sans couvrir l'aire de jeu. Tous les équipements d'éclairage

d'éolienne domestique sont livrés en kit à assembler avec un montage du mât par haubans ou autoporteur : * les mâts autoporteurs sont constitués d’un tube cylindrique ou conique et d’une fondation enterrée et invisible après les travaux. Avantage : Ce système n'est pas limité en hauteur. Inconvénients : Pour une même éolienne, le mât autoporteur est plus lourd et coute beaucoup plus cher que le mat haubané. Options : 1) Le mat en profilés treillis : soit basculant à mi-hauteur, soit

couronne constituée de poutrelles à âme pleines soutenant des poutres échelles tubulaires, elles mêmes soutenues à leur extrémité supérieure par le disque opaque constitué de poutres à larges ailes sous-tendues. Le mât central long de 34 mètres est haubané dans sa partie supérieure et inférieure, son point le plus bas se situant juste au-dessus d'un bassin. L’ensemble de la structure a été monté d'un seul bloc. La deuxième verrière, de 19 mètres de diamètre, est basée sur le même principe mais sans

com/dubai-tour-burj-khalifa 30/08/2012 Dubai Tour Burj Khalifa « Sciences Appliquées Page 2 of 16 Structure Vue générale Burj Khalifa Autoportance La structure est autoportante (free-standing structure). C’est à dire qu’elle n’a pas besoin de haubans ou de piles extérieures ou de renforts pour compenser les efforts longitudinaux et horizontaux. Toute l’astuce est alors que la somme des moments des forces s’appuient, ou le mieux, suivent, les piliers les plus externes. Ceci assure le non basculement

d’utilisation. • Plates-formes pétrolières :  Mouvements dus aux vagues N.B.: la résistance à la fatigue diminue avec la présence de l’eau salée. • Transports par câble :  Fatigue au niveau des cabines, des pylônes, des câbles… • Tours, haubans, mâts et cheminées :  Vent Procédures d’amélioration • On tente de prévenir la rupture par fatigue en s’appuyant sur plusieurs points lors de la conception et de la réalisation de la pièce qui se veulent alors soignées :  Eviter tous

tension est élevée , plus l’intensité du courant distribué est faible . Types de pylones utilisés pour le transport en THT :  ligne à haute tension ont été réalisés, tels que les pylônes à treillis, les pylônes autoporteurs et les pylônes haubanés allant jusqu'au 765Kv

voie ferrée. (3) Câbles porteurs : Câbles principaux rejoignant les deux pylônes : ils soutiennent les suspentes (4) Suspentes : Câbles verticaux suspendant le tablier aux câbles porteurs Haubans : (uniquement dans les ponts à haubans) câble tendu entre le pylône et le tablier, supportant ce dernier. Les haubans sont individuels et supportent le tablier en de nombreux points d'attaches. Travée : Portion comprise entre 2 points d'appuis : travée principale et travées secondaires (5) Tirant d'air :