Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales

Communications 2,0 Transport et Communications 2,0 BTP Institutions Financières Electricité et Eau Agriculture, Sylviculture et Pêche Commerce Autres Services Marchands Institutions Financières Commerce Industries Manufacturières 1,0 1,0 Electricité et Eau Industries Manufacturières Mines C Autres Services Marchands 0,0 -1,0 0,0 0,0 -1,0 0,0 1,0 2,0 3,0 -2,0 Mines 1,0 2,0 3,0 -2,0 BTP -1,0 -1,0 Agriculture, Sylviculture et Pêche -2,0

L’industrie automobile française 2010 analyse et statistiques Sommaire éditorial 01 Xavier fels, président du CCfa ANALYSE ET FAITS MondE 04 Production marchés Échanges EUroPE 12 les marchés par type, par pays, par groupe, etc. le parc de voitures particulières l’industrie automobile FranCE 22 les constructeurs français : implantation, production, débouchés, facteurs de compétitivité de l’industrie automobile française, l’industrie automobile face à la crise, etc. l’industrie

des particules est perdue. Cette modélisation n'est valide que pour des fluides dominés par des interactions collectives qui se produisent sur des échelles de temps beaucoup plus longues que les interactions binaires de collision et des échelles spatiales grandes devant la distance interparticulaire. Il est impossible de résoudre l'équation de Boltzmann par approximation des dérivées partielles au moyen de différences finies. Dans l'espace des phases à six dimensions, 1006 cellules seraient requises

Agence Française de Développement document de travail septembre 2011 116 Formation et emploi au Maroc Etat des lieux et recommandations Jean-Christophe Maurin, division Education et Formation professionnelle, AFD Thomas Melonio, département de la Recherche, AFD Département de la Recherche Agence Française de Développement 5 rue Roland Barthes 75012 Paris - France Direction de la Stratégie www.afd.fr Département de la Recherche Avertissement Les avis exprimés ici sont ceux des

secteur aéronautique sont des moteurs en termes d’innovation technologique. Les activités de recherche et développement de ces deux secteurs, menées tant au niveau des compagnies aériennes (recherche opérationnelle, système d’optimisation), qu’au niveau de l’industrie aéronautique (système informatique, conceptions de nouveaux matériaux) ont des retombées sur tous les autres secteurs de l’industrie, qui adaptent pour leur propre activité les innovations des secteurs aérien et aéronautique. Ainsi

la présente publication est strictement interdite sans autorisation expresse de l’éditeur. Il est rappelé à cet égard que l’usage abusif et collectif de la photocopie met en danger l’équilibre économique des circuits du livre.» © La Documentation française - Paris, décembre 2009 ISBN : 978-2-11-007920-6 Avant-propos par René Sève, Directeur général du Centre d’analyse stratégique Le lecteur trouvera dans ces pages le texte du rapport du groupe de travail dirigé par Daniel Cohen que Nathalie

(CIH) 1.4. De quoi parle-t-on ? Délimitation du champ d’investigation 1.4.1. Le périmètre de la recherche en sciences de l’ingénieur sur le handicap et l’autonomie 1.4.2. Les autres périmètres de travail du groupe 2. Etat des lieux de la recherche française en sciences de l’ingénieur sur le handicap 2.1. Le handicap dans la Stratégie nationale de recherche et d’innovation 2.2. La nouvelle gouvernance de la recherche et le handicap 2.2.1. Le Ministère de l’Enseignement supérieur et de la Recherche 2

orthographe officielle du conseil régional) est une région administrative française. Elle est bordée au nord de la région Picardie, de la Manche et la mer du Nord à l'est et au nord-est et par la Belgique au nord-ouest. Elle est composée de deux départements, le Nord et le Pas-de-Calais. Avec 326 hab.km-2, elle compte parmi les régions d'Europe les plus densément peuplées. De plus elle fait partie aujourd’hui des régions françaises actuelles les plus actives sur le plan économique. On peut dès lors se

les ressources consacrées à la R-D . . . . . . . . . . 9. Les déflateurs de la R-D et les indices de conversion monétaire . . . . 10. Indications complémentaires pour la classification des grands projets de R-D, notamment en ce qui concerne les industries de la défense et de l’aérospatial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11. Correspondance entre les catégories de personnel de R-D par profession du Manuel de Frascati et les catégories de la CITP-88 . . . . . 173 182

existence dépend de ce qu’il fragilise. Partout dans le monde, la demande « récréationnelle » augmente à mesure que le progrès social avance. La pression démographique d’un nouveau monde en quête de confort ne fait qu’accélérer la donne. Comme pour les industries lourdes (agriculture, transports, énergie, construction, chimie …), nous devons nous demander comment produire et consommer différemment nos vacances et nos loisirs. Il en va de l’avenir de la planète, comme de celui de la plus importante activité