Gratuité des transports en commun

L’intérêt apparaît très vite d’y associer d’autres partenaires : - des associations, liées ou non aux grands réseaux (Croix-Rouge française, Entraide Protestante, Société Saint-Vincent-de-Paul...) ;- des collectivités locales : communes (CCAS) ou groupements de communes, départements, régions ; - des organismes sociaux : Mission locale, Caisse d’allocations familiales. - des mécènes : producteurs, grandes surfaces, particuliers. Le choix des partenaires et leur statut juridique conditionne celui

Déplacement d’Entreprise permettrait en premier lieu de faire bénéficier les salariés d’une réduction significative sur le coût de l’abonnement aux transports en communs (de l’ordre de 20% à 25%). Cet abonnement étant bien sur utilisable à titre privé, hors des heures de travail. Ceux-ci bénéficieraient en outre de prêt de vélos et du stationnement gratuit dans les nombreux parcs relais de l’agglomération. II. Avantages pour l’entreprise La mise en place d’un tel Plan de Déplacement d’Entreprise

des transports en commun et la saturation grandissante du réseau routier ont conduit les Alpes-Maritimes à choisir sa politique en s’axant sur les transports en commun. Les transports en commun apparaissent, par conséquent, comme un intérêt primordial pour les élus locaux. Motifs d’une telle politique Le but de cette politique est d’inciter les usagers à utiliser des modes de transport qui causeront moins de pollution que l’utilisation de la voiture. L’incitation au recours de mode transport alternatif

les colonies par Victor Schoelcher. - 1852-1870 : le Second Empire (Napoléon III, neveu de Napoléon Ier, empereur des Français) Rétablissement d’un régime autoritaire inspiré par le Consulat. Forte intervention de l’Etat pour organiser les transports (chemins de fer), relancer l’économie (création de nombreuses banques), développer les villes (action du Baron Haussmann à Paris). A l’extérieur : rétablissement du prestige de la France en Europe, mais tension avec la Prusse qui déclenche une

acteurs de la transaction internationale. 1er acteur: Le rôle du commercial est de concevoir et proposer une offre produit qui soit adaptée. Produits et services associés, SAV, logistique... Logistique: mise à disposition du produit: solution de transport, de stockage (peut faire appel à un transitaire). Le deuxième élément spécifique à l'internationale est de proposer un produit adapté. Il doit être dans les règles en matière de normes, d'obligations légales et aussi aux attentes du consommateur

Hermentaire 83300 DRAGUIGNAN 04 94 50 21 50 2936, route de Fréjus Quartier le Bas Pascouren 83340 FAYENCE 04 94 76 02 29 Extraits du règlement départemental des transports disponible sur le site internet www.varlib.fr Guide horaire HIVER 2012/2013 Enfants Les enfants de moins de 3 ans accompagnés d’un adulte en possession d’un titre de transport, voyagent gratuitement (sous présentation d’une pièce d’identité justifiant la date de naissance). Les enfants de moins de 10 ans doivent être accompagnés

» • Affichage : visualisation 2D/3D, mode jour/nuit automatique, roadbook (détail du parcours), écran partagé (carte + indicateur de direction) • Guidage visuel, vocal et textuel multilingue • Choix du mode de navigation : auto, piéton, vélo et transport en commun1 • Choix de l’itinéraire : le plus court, rapide, économique, à vol d’oiseau • Plus de 2 000 000 de points d’intérêt pré-enregistrés (restaurants, hôtels, stations-services, parkings…) ; possibilité d’ajouter des POI personnalisés supplémentaires

en place son propre réseau de vélos partagés à l’instar d’autres grandes villes (Paris, Lyon, Mulhouse, La Rochelle…) Ex le plus connu = le Vélib’ de Paris Ere du Développement Durable Sensibilité à une bonne hygiène de vie !  PRIORITE aux TRANSPORTS PROPRES ( et ça rentre par ailleurs dans une logique politique en vogue (compétitivités et attractivité des Municipalités : attirer les habitants, donc les entreprises, et les touristes) 2 SWOT Forces • 1er réseau cyclable de France =

hypothèses - Problèmes de mobilité ? Elle n'a pas de véhicule et doit utiliser le transport en commun. Voir si son lieu d'habitation est très éloigné de centre de formation , combien de moyens de transport elle utilise pour arriver au centre? A- t elle un titre de transport? - Problèmes d'argent? A vu du montant de ses indemnités, on peut penser qu'elle n'a pas toujours les moyens de payer le transport. Peut-être que son stage s'est déroulé a un endroit plus proche de son logement, vu qu'elle

- Les modalités de fonctionnements: le JA va se demander si le SP fonctionne à perte, s’il est gratuit ou fait des bénéfices? S’il est gratuit le JA ne retiendra pas la qualité de SPIC. Il va aussi regarder si le service fonctionne selon les règles de la comptabilité publique ou privé. Est-ce que le service à recours aux usages du commerce? Est-ce que le personnel à un statut de droit public ou droit privé? Et enfin, le JA va se demander si le service bénéficie d’un monopole légal ou non? Selon