Fret Aerien Mémoire

du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur Karim Kammoun, Professeur à l’ISTLS, encadreur de ce mémoire, qui n’a jamais compté précieux conseils et judicieuses

d’excellence, acquis une notoriété internationale et génère un fort apport en devises étrangères ainsi que la création d’emplois. Maurice développe constamment le secteur par l’augmentation de la capacité hôtelière et l’ouverture à de nouvelles compagnies aériennes. la construction de villas de luxe devrait également amorcer un nouveau développement économique important en termes d’investissement étranger et de création d’emplois. Soucieux de l’impact écologique et environnemental du développement des nouvelles

livres, registres, etc.) ; b) dans les locaux des compagnies de navigation maritime, lagunaire et fluviale et chez les armateurs, consignataires et courtiers (manifestes de fret, connaissements, billets de bord, avis d'expédition, ordres de livraison, etc.) ; c) dans les locaux des compagnies de navigation aérienne (bulletins d'expédition, notes et bordereaux de livraison, registres de magasins etc.) ; d) dans les locaux des entreprises de transport par route (registres de prise en charge

- (Mastère en gestion des risques sur les territoires) 5 Centre de documentation L'apparition en janvier 2010, d'un nouveau système de management décrit par la norme ISO 31000 a suscité quelques interrogations. Dans la première partie du mémoire, l'auteur montre l'importance de la normalisation, étudie l'impact des normes en général sur l'activité économique et analyse les conditions d'apparition de la norme ISO 31000. La deuxième partie se base sur des analyses et des entretiens en vue d'étudier

de données) pour faire connaître ses offres à des clients nouveaux. Augmenter le coût de changement pour le client Offrir au client u service lui facilitant le passage de commande : exemple des systèmes de réservation de places des compagnies aériennes ou des systèmes de commande Minitel des sociétés de vente par correspondances. Élargir les bases de sélection des fournisseurs Les technologies de communication (banques de données, échange informatisé des données,…) permettent de trouver de nouveau

a unique international legal framework splintered into a multitude of legal systems that compete with one anotherfor the maritime transportation liability, at the expense of goods owners. Each system * Le texte qui suit est un extrait remanié du mémoire de maîtrise présenté par l'auteur à la Faculté de droit de l'Université Laval. L'auteur remercie le professeur Alain Prujiner dont les conseils et suggestions ont servi à peaufiner le présent article. Étudiant de troisième cycle. Faculté de droit

qu’un quart des échanges en poids. · Les transports terrestres internationaux sont limités. En Europe, les échanges intracommunanutaires s’effectuent plus par route que par voie maritime ou par le rail. · Les transports aériens sont d’abord ceux des passagers même si le FRET (marchandises) a progressé mais lentement du fait de son coût. Il ne s’agit que du transport postal ou de marchandises de valeur et de faible encombrement. 23 23 · Des RESEAUX et des NOEUDS DE COMMUNICATION se sont constitués

l'aviation) les propriétaires et exploitants d’avions et d’hélicoptères utilisant des avisurfaces (arrêté du 12 juillet 1963) des hélisurfaces (arrêté du 6 mars 1995), ou des bandes d’envol occasionnelles (arrêté du 15 janvier 1968) les manifestations aériennes (arrêté du 4 avril 1996) les exploitants de remontées mécaniques (L. 220.1 du code des assurances) les transports publics de marchandises (loi Loti 30/12/82) les assistantes maternelles (L. 421.13 du code de l’action sociale et des familles) les

D'APPLICATION DE LA LOI DOUANIERE. Section 1. Dispositions générales. Art. 1er : - Le territoire douanier lieu d'application du présent code, comprend le territoire national, les eaux intérieures, les eaux territoriales, la zone contiguë et l'espace aérien qui les surplombe. Art. 2 : - Les lois et réglements douaniers s'appliquent uniformément dans tout le territoire douanier. Toutefois des zones franches soustraites à tout ou partie de la législation et de la réglementation en vigueur peuvent être

3 Les interfaçeurs techniques (infomédiaires) .................................................................................................................................................31 3 Les interfaçeurs « offre-demande » : les bourses de fret ................................................................................................................................33 3 Les fournisseurs de solutions logistiques ........................................................................