Frein moteur

débattement – axes – présence masselotte ) - Saumon de l’aile – état du feu - Bord d’attaque de l’aile - Etat de l’intrados – porte de visite – cache pitôt enlevé - Enlever la cale - Carénage de roue – gonflage de pneu - Amortisseur ( 1 traits rouge ) Moteur - Etat et fixation des capots – freinages des vis intacts et à poste - Etat de l’hélice ( absence de criques – blindage – fixation casserole ) - Absence de fuites ( huile – essence ) - papillon sur l’arrière - Vérifier bouchon de réservoir fermé -

Tableau de bord 11 Les clés 12 Commutateur d’allumage et antivol de direction 12 Commutateur gauche 13 Levier d'embrayage 14 Levier de starter 15 Commutateur droit 16 Poignée des gaz 16 Levier du frein avant 16 Pédale du frein arrière 17 Pédale de changement vitesses 16 Réglage position des pédales du frein arrière et changement de vitesse 18 4 Principaux éléments et dispositifs 19 Leur position sur le motocycle 19 Bouchon réservoir carburant 20 Serrure de selle et élément porte-casque 21 Béquille

sein de Mateloc. 3/ Activité 1: Dépannage d'un moteur triphasés de levage, pour une grue H30/40 Une grue H30/40 à pour longueur de flèche 60 mètres. 3,0 doit être multiplié par le nombre de brins (câbles qui porte la charge), on prend en compte quatre pour cet exemple. Soit une capacité de levage de douze tonnes à 21,70 mètres (annexe 3) 4,0 soit quatre tonne en bout de flèche. C correspond à l'année de construction de la grue. Le moteur est arrivé à l'atelier, il est apparut que le rotor

S'ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL. ATTENTION ! ! LE NON-RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRAÎNER UNE DÉTÉRIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA SÉCURITÉ. Veuillez noter ci-dessous les numéros de série de votre motocycle: Numéro de cadre Numéro de moteur Numéro de la clef Cachet du concessionaire LA SOCIÉTÉ KTM SPORTMOTORCYCLE AG SE RÉSERVE LE DROIT DE MODIFIER SANS PRÉAVIS ET SANS AVOIR À SE JUSTIFIER LES ÉQUIPEMENTS, LES DONNÉES TECHNIQUES, LES COULEURS, LES MATÉRIAUX, LES SERVICES ET TOUT

sont vides, il n’y a pas de quoi en faire un fromage que le moteur thermique prendra le relais comme dans un véhicule classique. Le principe général de fonctionnement est de combiner un moteur électrique à un moteur thermique pour propulser un véhicule. 2. Les différentes phases de fonctionnement : - Lorsque le véhicule ne bouge pas, les deux moteurs ( thermique et électrique) sont à l’arrêt. - Au démarrage, c’est le moteur électrique qui fait bouger la voiture jusqu’à une vitesse

contrepoids Vérin hydraulique Embiellage FP3 : Déplacer une charge FT31 Déplacer verticalement une charge FT311 Déplacer la charge FT312 Retenir la charge FT313 Limiter la charge FT32 Orienter FT33 Distribuer FONCTIONS Moteur Réducteur Treuil Câble Moufle Crochet Frein électromagnétique Anneau dynamométrique SOLUTIONS CONSTRUCTIVES Vocabulaire Page 2 sur 21 Partie A-Cinématique du système de dépliage de la flèche L’objectif de l’étude qui suit est de déterminer la course du vérin

produise. Ils interviennent avant l’accident. ABS : évite le blocage des roues. Permet de garder le contrôle de la trajectoire. ESP : agis sur les frein. Permet de limiter le dérapage. AFU : aide au freinage d'urgence en complément de l'ABS. Augmente la pression du frein afin d'accompagner le mouvement du pied sur la pédale de frein. antipatinage : c'est un calculateur électronique qui corrige la vitesse d'une ou plusieurs roues si celle ci tourne trop vite. Suspension hydro-active

de pièces ou de liquides: -Moteur, -Direction, -Transmission, -Suspension, -Freinage, -Refroidissement, -Echappement C’est une opération nécessaire pour maintenir le niveau de performance et de sécurité. S’il n’est pas fait, cela peut entrainer (Exercice): Conséquences | Causes | Détérioration/Casse moteur | => Manque/mauvaise qualité de l’huile=> Manque de liquide de refroidissement | Accident | => Eclatement de pneu, => Problème de frein, => Panne dangereuses (Circulation

d'exemplaires, de 1970 à 1986, dans l'usine de Rennes-la-Janais (Ille-et-Vilaine). Il s'agit de la voiture la plus vendue par Citroën après la 2CV et l'AX. Le nom GS provient de son nom d'étude "projet G" devant être décliné en version moteur 4 cylindres à plat type GX et moteur rotatif type GZ. 1978 est l'année où la nombre de GS produites est maximal avec 259 787 exemplaires3. En 1973, 1975 et 1978, la Citroën GS fut la troisième voiture la plus vendue en France (première dans sa catégorie en 1978) 4.

le démontage afin de les rebrancher impérativement dans leurs positions initiales. 38-1 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues 38 IMPLANTATION ET COMPOSITION (suite) En dehors des éléments de freinage : - étriers de frein, - maître-cylindre tandem (à clapets centraux), - compensateur double asservi à la charge (5), qui restent classiques, le système ABS comprend : - un capteur de vitesse de rotation par roue (3), - quatre cibles (4) emmanchées : - à l’avant sur les