Flex fuel

: carbonizes carbonisé : carbonized carbonisée : carbonized carbonisées : carbonized carbonisent : carbonize carboniser : mar carbonisèrent : carbonized carbonisés : carbonized carbonisez : carbonize carbonisons : carbonize carburant : propellant, fuel carburateur : carburettor cardinal : cardinal carence : deficiency carences : deficiencies caressa : caressed caressai : caressed caressâmes : caressed caressant : caressing French−english Dictionary 323 French−english (dictionnaire) caresse

69 of 268 JAR-145 Approved Maintenance Organisations - BY COUNTRY July 2007 INDRAERO SIREN Approval Num: EASA Approval Num: FR.145.376 ZI La Bourdine, Le Pechereau BP 97 36200 Argenton Sur Creuse France Tel/Fax: JAA-NAA Office: SEVRES IN-FLEX Approval Num: EASA Approval Num: FR.145.477 Avenue De Mont 77111 Soignolles en Brie France Tel/Fax: JAA-NAA Office: SEVRES INDUSTRIA Approval Num: EASA Approval Num: FR.145.248 28, avenue Clara 94420 Le Plessis Trevise France Tel/Fax: 33 1 45 76

gaz naturel : la capacité est entièrement souscrite par Gas del Litoral, dont TOTAL détient 25%. Le terminal a reçu quarante cargaisons en 2009, contre quarante-deux en 2008 et trente-trois en 2007. Altamira a accueilli son premier navire de classe Q-Flex, en provenance du Qatar, en novembre 2009. Aux États-Unis, le terminal de Sabine Pass, en Louisiane, a été inauguré en avril 2008. TOTAL a réservé une capacité de regazéification d’environ 10 Gm3/an de gaz naturel (1 Gpc/j) dans ce terminal pour une

carburants d’origine pétrolière devront, à moyen ou long terme, se partager le marché avec davantage de biocarburants de première et de deuxième générations. Renault a été le moteur de l’utilisation des biocarburants de première génération (moteurs flex-fuel notamment). Il était logique que les ingénieurs s’intéressent aussi à la deuxième génération. 68 Document de référence Renault 2009 Renseignements sur le site www.renault.com LE RAPPORT DE GESTION LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT 2

impact of the winds. The currents were clashing against one another, pounding the manmade tube into a kind of submission, warning the microscopic pretenders that they were no match for the vast infirmities of nature. One ounce of pressure beyond the flex tolerance and the wing would crack, the lift-sustaining limb torn from its tubular body, shredded into the winds; one burst of rivets and there would be an explosion, the screaming plunge to follow. What would he do? What would he think? Other than