Fiat Palio

THIAULT Vincent 22/07/2010 EXE 2 A SARL F. MURATET RAPPORT DE STAGE FIAT : moins, c’est mieux ! Maitre de stage : Francis Muratet Tuteur : Sylvie Gendre REMERCIEMENT Je tiens tout d’abord à remercier Mr Francis Muratet pour la confiance qu’il m’a accordée en me permettant d’intégrer son entreprise dont il est le responsable. Je remercie également Mr Mathieu Gelats ainsi que Mr Christophe Martinez pour les conseils qu’ils m’ont prodigués qui m’ont

marocain pour la reprise par Renault de 38% du capital de la SOMACA (26% en septembre 2003 et 12% à fin octobre 2005). - 2004 : arrêt des activités industrielles de Fiat à la SOMACA. Signature avec l'Etat marocain de la convention "Voiture Economique Renault Kangoo". - 2005 : (27 avril) Renault rachète la part de 20% détenue par Fiat au capital de la SOMACA. Le Groupe Renault porte ainsi sa participation dans SOMACA à hauteur de 54%. 27 octobre : Renault rachète les 12% restants de la participation

pièces par des fournisseurs autres que ceux de leurs pièces de première monte. Malgré les efforts déployés par certains, d’autres n’hésitent pas à choisir une politique tarifaire à la hausse à l’image du groupe Fiat. Hormis Alfa Romeo qui reste stable, les deux autres marques, Fiat et Lancia, régressent dans le classement. Constat similaire pour Honda, BMW et Mazda. Dacia fait toujours figure d’ovni. Tous ses modèles se trouvent en effet en tête de leur catégorie respective, se permettant même

personnalité et l'autonomie des partenaires et leur permettent de partager les investissements, d'accéder à des séries de production plus importantes et d'élargir les gammes de produits. 7 partenariats avec les plus grands constructeurs mondiaux : (Renault, Fiat, Ford, BMW, Toyota et Mitsubishi) Le Groupe détient également des parts dans 5 joint-ventures industrielles automobiles. Aussi bien en interne qu’en externe, PSA détient de nombreux facteurs clés de succès essentiel pour sa croissance. 2) Influence

Leurs gestes fonctionnels ont ete complabiiises et chronometres : manipulations (portes, levier de vitesse), regards, touchers (tissus, matieres), positionnements (dans le siege). Le vehicule a ete compare avec ses concurrents (Renault Scenic et Fiat Multipla) selon le meme procede. Au niveau de la liability de I'echantillon, I'obser\ation ne se heurte pas au refus des inierviewes comme c'est souvent le ais dans Ies sondages classiques (Benhaim, 2003). Ceile notion de pr,ix^me se relrouye

marché en France: +3,2% Véhicules vendus en France: 2,64 Millions La croissance de Renault en France: -3% • Le marché sur le segment B1 Marque / Catégorie 1 Renault Twingo 2 Toyota Yaris 3 Citroën C1 4 Peugeot 107 5 Citroën C2 6 Toyota Aygo 7 Fiat Panda 8 Volkswagen Fox 9 Kia Picanto 10 Ford Ka 11 Chevrolet Matiz 12 Suzuki Ignis Autres Total 12 mois 2006 38 133 27 741 23 474 22 127 22 059 12 381 12 357 9 627 5 312 3 128 2 473 1 401 3 976 184 189 Ecart 06/05% -16,4 +11,2 ns ns -19,9 ns -20,4

terminaţia cuvântului care indică marca. Dacă acesta se termină în vocală, este feminin: Şi-a cumpărat o Dacia (o Lancia, o Toyota) albă. Dacă se termină în consoană, este masculin pentru forma de singular. Şi-a cumpărat un Ford (un Citroën, un Fiat) nou. Diferenţa se face prin selectarea articolului de masculin sau feminin şi prin acordul adjectivului. 3. Formaţii feminine. · Formaţii feminine în – ă. Multe substantive feminine sunt formate de la masculin prin adăugarea sufixului

essentiellement allemandes de grand luxe : BMW, MERCEDES, AUDI, OPEL, WOLKSWAGEN. Ces marques multinationales dont les produits sont très chers visent une clientèle riche et très aisée. 2. La deuxième catégorie renferme les grandes marques : Peugeot, Renault, Fiat, NISSAN, TOYOTA, HYUNDAY, KIA MOTORS, SEAT, DACIA, FORD, SCODA...Ces marques visent surtout la classe moyenne mais également, les favorisées, les cadres, les PMI, les PME, les artisans, les institutions... 3. La troisième catégorie renferme des

différentes modalités. Et enfin Renseignez les rubriques d’identification de l’enquête. 1.3 Toutes Les Marques Toutes les marques citées ToutesLesMarques Nb. cit. Fréq. Alfa-Roméo 0 0,0% Audi 0 0,0% BMW 0 0,0% Citroën 0 0,0% Ferrari 0 0,0% Fiat 0 0,0% Ford 0 0,0% GMC 0 0,0% Honda 0 0,0% Lada 0 0,0% Lancia 0 0,0% Mercedes 1 100% Nissan 0 0,0% Opel 0 0,0% Peugeot 0 0,0% Porsche 0 0,0% Renault 0 0,0% Scoda 0 0,0% Seat 0 0,0% Subaru 0 0,0% Toyota 0 0,0% Volkswagen 0 0,0% Volvo

lointaines comme des raids jusqu’à Kaboul ou le tour du monde. Avec plus de cinq millions d’exemplaires fabriqués, la production s’arrête en 1990. C’est une longévité beaucoup plus importante que celle d’autres voitures populaires de l’époque : 4 CV, VW, Fiat 600… Longévité inespérée pour le fabricant, qui avec la Dyane, avait tenté de moderniser la ligne de l’ancêtre. Sans grand succès. Longévité inconcevable aussi pour nos contemporains qui voient changer les modèles à une cadence soutenue. Pendant plus