Fiat 500L

ET DEVELOPPEMENT EN AMONT DU SECTEUR .............................................. 21 6. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN .................................................................. 21 6.1. FIN DE LA CONVENTION ENTRE L’ETAT ET LE GROUPE FIAT ............................................ 22 6.2. CONJONCTURE INTERNATIONALE DIFFICILE .................................................................... 22 7. MESURES D’ACCOMPAGNEMENT .........................................................

selling back their 40% stake in McLaren Group. This process will be finalized in 2011. Dongfeng Motor Corporation is involved in joint ventures with several companies in China, including: Honda, Hyundai, Nissan, Nissan Diesel, and PSA Peugeot Citroen. Fiat holds a 85% stake in Ferrari and a 20% stake in Chrysler, that can be increased to 35%; with the option of increasing its stake further. Ford Motor Company holds a 13.4% stake in Mazda and an 8.3% share in Aston Martin. Geely Automobile holds a 23%

1953: Inauguration des installations de la Place Lapérouse. 27 mai 1957: Importation de la 2000ème Renault Dauphine au Maroc. 26 juin 1959: Création de la SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile). 1962: Sortie de chaîne des premières voitures (Fiat et Simca) montées à la SOMACA 1966 : Signature de l’accord de montage entre Renault et la SOMACA. Les premières R4 et R16 sortent des chaînes de l’usine. 25 sept.  1967 : 2e changement de nom : la S.O.M.A.R. devient Renault Maroc 1967 et 1968 : Sport

savoir-faire italien dans le monde. En effet, la balance commerciale de l'Italie est positive si on exclu le secteur énergétique. À noter cependant que certains secteurs sont très concentrés, tels celui de l'automobile quasi monopolisé par le groupe Fiat (marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia). C'est une économie très tributaire des importations pour ses approvisionnements en matières premières et en énergie (plus de 75 % de l'énergie est importée, le pays disposant de quelques gisements de gaz naturel et de

|18 540 | | | FIAT |FIAT-Iveco (2005) | | |Total motor vehicles |Passenger cars |Light commercial vehicles |Heavy trucks |Buses | |FIAT |32 856 |32 856 | |

000 000 VW véhicules 4 000 000 PSA 3 000 000 Fiat 2 000 000 Renault DaimlerChrysler 1 000 000 BMW Daimler 0 1 959 1 965 1 945 1 947 1 949 1 951 1 953 1 955 1 957 1 961 1 963 1 967 1 969 1 971 1 973 1 975 1 977 1 979 1 981 1 983 1 985 1 987 1 989 1 991 1 993 1 995 1 997 1 999 2 001 2 003 2 005 2 007 2 009 Sources: rapports annuels d'activité, CCFA, OICA. Élaboration: Freyssenet M., 2009 et mises à jour. ISSN 1776-0941 Groupe VW Groupe Fiat Porsche année Groupe PSA Groupe Daimler Volvo

l’Université de Genève. Il fait des études de lettres/droits et d’Histoire à l’Université où ont travaillés son père et son grand-père. Jeune, il subi une grave blessure à la jambe. Pour le réconforter, ses parents lui achètent une petite voiture, une Fiat Topolino. (parlera plus tard) Biographie : •1963 : L’Usage du Monde Zagreb (Croatie – Yougoslavie) -> Kaboul (Afghanistan) •1973 : Chroniques Japonaises (séjour au Japon) •1982 : Poisson – Scorpion (séjour à Ceylan / Sri Lanka) •1990

sont au plus mal à cause de divers accidents survenus dans le club et Gilbert Trigano doit recourir à une très forte augmentation de capital. C'est alors que neuf nouveaux actionnaires reprennent la majorité du capital dont Gianni Agnelli (patron de Fiat), ce qui apporte au Club de l'argent frais et des villages en Italie. À travers leur holding Ifil, ils conserveront 23,9 % du capital jusqu'en 2004. La guerre du Golfe éclate en 1991. Les années qui suivent sont une période de crise au cours de laquelle

trajectoire 1de l’horloge stratégique ? Elles choisissent la trajectoire 1 de l’horloge stratégique pour pouvoir acquérir le plus de part de marché possible et aussi survivre à la concurrence. 3) Pourquoi les concurrents établis (VW, Renault, PSA, Fiat, etc.) n’ont-ils pas réagi rapidement à la montée en puissance des constructeurs japonais ? Parce qu’elles considéraient les automobiles japonaises de mauvaises qualités. 4) Serait-il possible de pénétrer sur le marché par la trajectoire 5 

sector-based hexagon without M&A Competitive intensity Customers Substitute products New entrants Suppliers Public authorities Zone of profitability 3: Example of M&A Example of Porsche Automobile Holding 3: Example of M&A Example of Fiat Group Thank you for your attention Sources : http://www.ccfa.fr Xerfi Les sites corporate des constructeurs Wikipedia