Espace urbain Nice-Côte-d'Azur

expliquent sa forte attractivité. La diversité et la richesse du patrimoine historique, culturel, naturel et paysager La grande richesse du patrimoine témoigne du rôle de la Méditerranée dans la formation des civilisations, à la fois comme espace partagé et comme espace de rencontres. On y retrouve aujourd’hui un fonds commun − végétation et paysages, culture de l’olivier, traditions agricoles, villes romaines − et des éléments de différenciation basés sur les langues, les histoires nationales, les religions

l’importance du fait urbain. On montre que les trames de peuplement ainsi mises en évidence ne sont pas statiques : le territoire est parcouru par de multiples mobilités (de travail ou de loisirs) qui jouent à diverses échelles temporelles et spatiales ; les migrations internationales influent aussi sur la répartition de la population. L’organisation des réseaux de transports participe au phénomène de métropolisation dont bénéficient principalement Paris et quelques unités urbaines. B. Les constats et

GUIDE METHODOLOGIQUE Pour le Développement d’ un observatoire métrologique permanent du bruit des transports terrestres en milieu urbain Lyon, Janvier 2006 Auteurs : Bruno VINCENT, Docteur en psycho-acoustique,Di r ect eurd’ acouci t é Frédéric AUDY, Ingénieur acousticien, acoucité Ont participé à la rédaction de ce document : Pierre CREPEAUX, Mission Ecologie, Grand Lyon Patrick BLAISE et Vincent PLANTIER, DSIT, Grand Lyon Ce travail a obtenu le soutien de l ’ ADEMEà hauteur

délibérantes d’ériger les activités sportives et ludiques de la natation en service public. La loi relative au renforcement et à la simplification de la coopération intercommunale5 a introduit le sport comme une compétence obligatoire pour les communautés urbaines et facultative pour les communautés d’agglomération et communautés de communes. La compétence « construction, entretien et fonctionnement d’équipements culturels et sportifs et d’équipements de l’enseignement préélémentaire » est invoquée par ces

collective de services publics que chaque commune ne pourrait assumer séparément (enlèvement des ordures ménagères, adduction d’eau, …). S’agissant des grandes agglomérations, les solutions ont été trouvées dans les créations de districts et communautés urbaines. Les districts, créés dans les années 1960, remédient à la dispersion des services publics communaux en prenant en charge certains d’entre eux pour l’ensemble de l’agglomération (service incendie par exemple). Les communautés constituent un mode

donc le long terme. Suite à ce constat, il apparaît qu’il est très difficile à l’heure actuelle de dégager précisément l’impact d’un méga-événement sur l’économie touristique. Comme l’a souligné Michelle DEMESSINNE lors de la conférence de l’OMT à Nice , « il est en effet nécessaire de disposer d’outils statistiques fiables, capables de mesurer quantitativement et qualitativement l’emploi, mais aussi d’organiser la recherche, la prospective, la veille économique pour mesurer l’évolution de l’industrie

l’auvergnat (Puy-de-Dôme, HauteLoire), l’alpin-dauphinois ou vivaro-alpin (Ardèche, Drôme, Hautes-Alpes), qui forment le nord-occitan; le languedocien (dont le domaine s’étend de la Garonne et de l’Ariège au Rhône) et le provençal (du Rhône au comté de Nice), qui constituent l’occitan moyen ou central; le gascon dans le territoire de l’ancienne Aquitania. Attesté à partir de la fin du 10-e siècle, et abondamment par des textes littéraires à partir du 12-e siècle, l’occitan a développé une norme littéraire

fréquemment utilisés permettra de vérifier l’image qui est diffusée aux potentiels visiteurs et la place occupée par le patrimoine récent dans la présentation de la ville. Mots-clés : patrimoine, patrimoine récent, mise en valeur du patrimoine, tourisme urbain, tourisme culturel Abstract Casablanca, a city that was almost entirely built during the 20th century by the French protectorate has been the subject of many important studies in the fields of history, urbanism and architecture. However, this

d’exploitation commerciale ........................ 183 4.2.3. Les agréments en Île-de-France ......................................... 188 4.3. Le droit de préemption urbain ...................................................... 192 4.3.1. L’institution du droit de préemption urbain ....................... 194 4.3.2. L’exercice du droit de préemption urbain .......................... 198 4.3.3. Le régime du bien préempté............................................... 204 Partie 3 L’urbanisme opérationnel 5

croissance urbaine s’est un peu ralentie, les Français tendant à dissocier de plus en plus leurs lieux de travail de leur lieu de vie : les pôles urbains regroupaient près de 80 % des emplois salariés en 2004, mais n’y habitaient que 63 % des salariés. On assiste donc à ce que les démographes appellent un « étalement » de la population sur le territoire, à partir et autour des zones urbaines. Cette population, qui constitue l’immense majorité de nos concitoyens, a adopté un mode de vie urbain, marqué