Écartement des rails

manutentionner • agrès normalisés • poids maximal • éventuellement poids maximal par seuils de hauteur (pour le calcul de la charge résiduelle) • éventuellement position du centre de gravité de la charge Définition des dispositifs de préhension • fourches (Écartement, longueur) • fourches réglables • pinces (à fûts, à bobines de papier, à rotation, etc.) • pinces pour produits blancs • éperons pour rouleaux ou tourets • autres Hauteurs • plan de pose le plus élevé • passage sous portes (Définition du type de

précieuse pour une extension urbaine à proximité du centre (cf. pages 154-155). > La deuxième double page est consacrée à la question des mobilités et des transports : piétonisation, transports en commun (trams et métro), omniprésence des vélos, écartement de la voiture dans la zone centrale constituent la recette originale d’Amsterdam. La carte de la Randstad Holland permet de montrer la place d’Amsterdam dans la région urbaine élargie ; outre le réseau autoroutier, ces villes sont unies entre

précieuse pour une extension urbaine à proximité du centre (cf. pages 154-155). > La deuxième double page est consacrée à la question des mobilités et des transports : piétonisation, transports en commun (trams et métro), omniprésence des vélos, écartement de la voiture dans la zone centrale constituent la recette originale d’Amsterdam. La carte de la Randstad Holland permet de montrer la place d’Amsterdam dans la région urbaine élargie ; outre le réseau autoroutier, ces villes sont unies entre

historiques une concurrence intramodale s’ajoutant à la concurrence traditionnelle des autres 107 091-214Chap3.fm Page 108 Mardi, 3. octobre 2006 10:28 10 LE TRANSPORT DE MARCHANDISES modes et notamment du mode routier. En France, la séparation des rails et des trains a pris la forme de la création de Réseau ferré de France (RFF), établissement public propriétaire du réseau et responsable de son entretien, de son développement et de son exploitation, la SNCF et d’autres opérateurs à venir devant lui

articles sont placés sur le siège avec l’enfant dans le système de dispositif de sécurité pour enfants. • Un passager arrière ou des bagages poussent ou tirent le dossier du siège du passager avant. • Un passager arrière appuie avec les pieds sur les rails du siège du passager avant. • Des bagages ou autres articles sont placés sur le dossier du siège ou accrochés sur l’appuie-tête. • Le siège est lavé. • Des liquides ont été renversés sur le siège. • Le siège du passager avant est déplacé vers l’arrière

normalisés • poids maximal • éventuellement poids maximal par seuils de hauteur (pour le calcul de la charge résiduelle) • éventuellement position du centre de gravité de la charge ■ Définition des dispositifs de préhension • fourches (Écartement, longueur) • fourches réglables • pinces (à fûts, à bobines de papier, à rotation, etc.) • pinces pour produits blancs • éperons pour rouleaux ou tourets • autres ■ Hauteurs • plan de pose le plus élevé • passage sous portes (Définition

et manutention - Assemblages soudés – Fabrication -29p. Levage et manutention - Assemblages soudés - Classes de qualité de soudure Etendue des contrôles non destructifs -07p. Outillage portuaire – Engins de levage et de manutention portuaires sur rails ou fixes – Spécifications techniques -43p. Appareils de levage - Organes de service - Disposition et caractéristiques - Partie 1 : Principes généraux (IC : NM 02.6.060) –04p. Appareils de levage - Organes de service - Disposition et caractéristiques

SOUS SECTION 2 : LES TECHNIQUES DU TIF: I. LE RÉSEAU : Il est relativement dense et moderne en Europe. Cependant se pose le problème de la normalisation de l’écartement des rails. A titre d’exemple, l’Espagne, le Portugal, la Finlande et l’ex-URSS ont des écartements différents du reste de l’Europe. Pour un même écartement, le gabarit maximal des wagons peut varier d’un pays à l’autre. II. LES WAGONS :  3 sortes de wagons peuvent circuler sur le réseau. Les wagons des compagnies : Ils sont gérés

et manutention - Assemblages soudés Fabrication 2003 Levage et manutention - Assemblages soudés - Classes de qualité de soudure - Etendue des contrôles non destructifs 2004 Outillage portuaire Engins de levage et de manutention portuaires sur rails ou fixes Spécifications techniques NM 02.6.039 NM 02.6.042 NM ISO 13200 NM ISO 124781 NM ISO 9926-1 NM ISO 9927-1 NM ISO 9928-1 NM 02.6.051 NM 02.6.053 NM 02.6.054 NM 02.6.055 NM ISO 7752-1 2001 Appareils de levage - Organes de service

vitesse horizontale nécessaire à leur décollage. Il faut donc les faire rouler ou glisser sur la piste d’envol. Si l’aéroplane qui réussit le premier vol photographié, le « Flyer » des frères Wright, fut lancé au moyen d’un chariot propulsé sur des rails par une catapulte, c’est le roulage qui s’imposa de façon quasi générale. Clément Ader avait montré la voie, dès la fin du 19ème siècle, en installant quatre roues placées en losange sous ses Eole et Avion n°3. Ces roues étaient montées directement