Définition De La Chaine Logistique

MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Karim OMRANI L’engagement des entreprises dans la supply-chain verte ? MASTER achats internationaux et logistique Tuteur de mémoire : Mr Chatenet. « L’humanité serait depuis longtemps heureuse, si tout le génie que les hommes mettent à réparer leurs bêtises, ils l’employaient à ne pas les commettre » George Bernard Shaw. Remerciement : Je tiens à remercier pour ce long travail de recherche, toutes les personnes qui m’ont épaulé et accompagné tout

………………………………………………………………………………………………………….10 COMMENT LE LEVIER DE LA LOGISTIQUE EST IL DEPLOYE DANS LES POLES DE COMPETITIVITE ? 1- ENQUETE AUPRES DE VEGEPOLYs ……………………………………………………...10 2- ENQUETE AUPRES DE WeNetwork………………………………………………………14 3- QU’ATTENDRE SUR LE PLAN LOGISTIQUE DE LA PHASE 3 DES POLES DE COMPETITIVITE ? …………………………………………..18 PARTIE 3 ………………………………………………………………………………………………………….19 NOUVELLES PERSPECTIVES POUR L’INTEGRATION DE LA LOGISTIQUE INDUSTRIELLE DANS LE DEVELOPPEMENT DES ENTREPRISES CONCLUSION

Transport et Logistique. Chapitre1 : La place des transports dans l’activité économique. 1) La notion de transport.  Définition Action de transporter l’objet d’un lieu à un autre. (Dictionnaire)  Ce qui concerne le voyageur comme la marchandise, comme une tentative à titre onéreux d’abolir l’espace qui freine et retarde l’activité économique de la société humaine.  On définit l’activité de transport comme l’ensemble de s déplacement grâce à des moyens mécanique (exception comme l’énergie). 

D'ECONOMIE ET DES SCIENCES D'AIX-MARSEILLE FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE D'AIX-MARSEILLE Mémoire Réalisé par KHEZAMI Samia MASTER II : DROIT DES TRANSPORTS TERRESTRES Centre de Droit Maritime et des Transports « LE CONTRAT DE LOGISTIQUE » Directeur de recherches : Maître Christian Scapel Promotion : 2006/2007 -1- -RemerciementsAvant d’entamer ce mémoire, je souhaite témoigner de ma reconnaissance à toute l’équipe d’intervenants dont Maître Christian Scapel pour la

Résumé SJLMAGHREB est un prestataire logistique du groupe SJL leader du transport international. Son entrepôt, utilisé comme Magasin Avancé Fournisseur, est sous la pression continue d'améliorer son efficacité et son efficience afin de pouvoir répondre aux exigences de ses clients et faire face à l’augmentation prévue de son activité dans les années futures. Le présent travail, est le résultat de 6 mois de stage au sein de l’entreprise SJLMAGHREB. Nous étions chargés de l’optimisation et la gestion

Création d’un avantage concurrentiel par une stratégie de différenciation et d’innovation de l’offre : application à une firme de conseil technologique Sommaire 1. Définition de l’activité stratégique 4 2. Les différences entre produits et services 4 a) L’utilité d’une prestation de service 5 b) Le concept d’avant-scène et arrière-scène 5 3. La coproduction avec le client 6 a) La philosophie de l’action 6 b) L’élaboration du plan d’action et sa mise en œuvre 6 c) La mobilisation

|Transport |Logistique |Achats |Aéronautique |Défense |Télécommunications |Spatial |Pièces |Supports | |et douane | |industriels| | | | |aéronau-t|logistiques| | | | | | | | |iques | | | |Logistique |Logistique |Logistique

Logistique et compétitivité des chaînes d'approvisionnement du Canada Logistique et compétitivité des chaînes d'approvisionnement du Canada Jacques Roy HEC, Montréal Introduction En 2009, le Canada se situait au 9e rang des pays de l’OCDÉ avec un produit intérieur brut (PIB) par habitant de 46 243 $1, une mesure généralement utilisée pour comparer les niveaux de vie des sociétés. La même année, notre principal partenaire commercial, les États-Unis, se classait au 3e rang avec un PIB/habitant

L’analyse de la chaîne de valeur A/ Définition : La chaîne de valeur met en évidence les différentes activités (principales et de soutien) à l’origine de la création de valeur pour le client. Réseau d’activités liées les unes aux autres (interdépendantes) et dont la coordination est essentielle pour l’obtention d’un avantage concurrentiel par une entreprise. I- L’analyse de la chaîne de valeur B/ La chaîne de valeur de M.PORTER (1986) : I- L’analyse de la chaîne de valeur B/ La chaîne de valeur de

destinataire. 5. L'exécution du contrat du transport. 6. La non exécution d'un contrat du transport. 7. Assurance et transport TIR 2. L’organisation de la chaine documentaire de transport : 1. Document national (Conducteur, Véhicule, marchandise). 2. Document international (Conducteur, Véhicule, Marchandise).