Diagnostic Sntl

guider ses pratiques, il élaborait conjointement pratiques et théories en une permanente réflexion récursive, chacune irriguant l’autre à la manière d’une vis sans fin. Et, ses Carnets en témoignent, l’exercice s’avère fort ‘normalement’ praticable. Diagnostic qui, on le sait, incita, incita P. Valéry à poursuivre toute sa vie un ’exercice similaire à celui de Léonard dans ses Cahiers (« Comment mon esprit fonctionne ? »). Ce qui fait de ses Cahiers un recueil de textes épistémologiques d’une impressionnante

guider ses pratiques, il élaborait conjointement pratiques et théories en une permanente réflexion récursive, chacune irriguant l’autre à la manière d’une vis sans fin. Et, ses Carnets en témoignent, l’exercice s’avère fort ‘normalement’ praticable. Diagnostic qui, on le sait, incita, incita P. Valéry à poursuivre toute sa vie un ’exercice similaire à celui de Léonard dans ses Cahiers (« Comment mon esprit fonctionne ? »). Ce qui fait de ses Cahiers un recueil de textes épistémologiques d’une impressionnante

porté sur les secteurs des transports autoroutier, ferroviaire et aérien via (ADM, ONCF, RAM), sur la gestion des infrastructures portuaires et aéroportuaire (ANP, TMSA, SODEP- Marsa Maroc, ONDA…), du transport des marchandises et de la logistique (SNTL), des télécommunications, de l’audiovisuel (ANRT, Barid Al- Maghrib, SNRT, SOREAD-2M..) et dans ce cadre, le partenariat entre les secteurs public et privé est de plus en plus privilégié. Sur le plan agricole, l’intervention des EEP dans le cadre du

définition des mesures d’urgence à prendre pour faire face à des situations de crise telles que celles adoptées par le Comité de Veille Stratégique ; soutenir les entreprises dans leurs efforts de mise à niveau sur le plan de l’établissement du diagnostic stratégique, de leurs plans d’affaires, des plans de formation et de renforcement des compétences et des systèmes d’information ; appuyer les entreprises dans l’organisation des missions commerciales, la prospection des marchés internationaux, la

logistique de Zenata, alors que le second est lié à l’aménagement de la plateforme logistique Mita. La réalisation de la nouvelle ville de Zenata est confiée aux établissements publics propriétaires du foncier (ANP, ONCF et SNTL) dont la première tranche (14 ha) relevant de la SNTL a déjà été livrée. La connectivité de la zone au port de Casablanca se fera via une liaison routière de 21,3 km, dont une route maritime de 4,3 km. Celle-ci permettra de fluidifier le trafic des marchandises transitant par

d’exécution des investissements reste, aussi, très en deçà des objectifs. Il s’est, néanmoins, amélioré significativement atteignant un niveau de 57% en 2013 contre 51% en 2012 et uniquement 39% en 2011. En dépit de ces progrès très palpables, le diagnostic général, qui se dégage des finances locales, est la forte dépendance des Collectivités Territoriales des transferts financiers de l’Etat, ainsi que le poids important de la masse salariale et la faiblesse de leurs capacités managériales. Dans leur