Diagnostic Sncf

A l’aide des annexes 1 à 14 et de vos connaissances tant théoriques que factuelles, répondez aux questions suivantes : A - DIAGNOSTIC GLOBAL 1) Présentez une définition du diagnostic stratégique B - DIAGNOSTIC INTERNE Diagnostic par domaine d’activité 2) Donnez une définition de ce que sont les compétences, en précisant à quelle référence théorique elles font appel. 3) Analysez quelles sont les ressources et compétences nécessaires à un transporteur ferroviaire de passagers. 4) Définissez

INTRODUCTION La SNCF, société nationale des chemins de fer, est une société française basée à paris. Elle est spécialisée dans le transport ferroviaire. Après plusieurs offres de transport ferroviaire, dont IDTGV fut la dernière, la SNCF innove avec un nouveau service qui est : IDNIGHT. La SNCF voudrait accroître sa part de marché à travers le service IDNIGHT qui est confronté à la difficulté d’améliorer et conserver à la fois la cible et la clientèle habituelle. Pour mener à bien notre étude,

Responsable en Gestion des Ressources Humaines SOMMAIRE |Première partie : éléments descriptifs | |La SNCF | | | |Histoire

Analyse commerciale 2 et 3 - Présentation du réseau. - Présentation de L’unité commerciale. II : Diagnostic de l’unité commerciale 4 et 5 - Etudes et recherches - Diagnostic interne et externe (SWOT) III : Préconisations 6 et 7 IV : Analyse des répercussions

Analyse commerciale et structurée actuelle de l’UC 3 1.1) Analyse de l’unité commerciale sur son marché 3 1.2) Analyse de l’UC dans le contexte de son réseau 4 2) Diagnostic partiel de l’unité commerciale 5 2.1.1) Diagnostic interne 5 2.1.2) Diagnostic externe 6 2.2) Problématique 6 2.3) Supports du diagnostic 6 3) Préconisation, aboutissement d’un choix, justifiée et argumentée 7 3.1) Analyse des projets possibles 7 3.2) Justification du projet retenu 8 3.3) Note

Terrade, MM. Michel Teston, Robert Tropeano, Raymond Vall, René Vestri. –3- SOMMAIRE Pages INTRODUCTION ......................................................................................................................... 5 I. UN DIAGNOSTIC PRÉOCCUPANT ....................................................................................... 11 A. LE DÉCLIN CONTINU DU FRET FERROVIAIRE EN FRANCE ............................................ 1. Un recul en valeur absolue et relative depuis

Baccalauréat professionnel Accueil - Relation Clients et Usagers Épreuve E3 : Situation professionnelle d’accueil Sous épreuve E31, 1ère situation : Diagnostic de la fonction accueil DIAGNOSTIC INTERNE CANDIDAT Nom : SALLERIN Prénom : Chloé SESSION : 2015 ORGANISATION Nom et adresse : Direction Régionale de la SNCF 2, Rue Royale 57000 - METZ TUTEUR Nom : RICHARD Christian Fonction : ÉTABLISSEMENT LP Anne de Méjanès - METZ

MATRICE D'UN DIAGNOSTIC INTERNE : DIAGNOSTIC INTERNE DE LA FONCTION ACCUEIL A) Contexte général de la fonction d'accueil de l'organisation 1) Les protagonistes (personnel d’accueil) La vente est assurée par 3 guichets, qui s’organisent de façon suivante : Lundi : 2 personnes du matin, 1 personne de journée et 2 personnes de soirée. Mardi : 1 personne du matin, 1 personne de journée et 2 personnes

aujourd'hui le manager de demain." DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES 2 Se transformer aujourd’hui pour gagner demain : une nouvelle ambition managériale 3 De l’évolution des pratiques de management à la SNCF… Depuis 1996 et le lancement du Projet Industriel, les managers de la SNCF se sont développés et leurs compétences se sont accrues. La rénovation managériale a réussi à modifier les pratiques et le comportement des managers et à insuffler une culture de résultats. Cette dynamique de progrès

PÉDAGOGIQUE du CAS SNCF/CIMN Épreuve E5 : diagnostic opérationnel et proposition de solutions Sous la direction de Brigitte DORIATH, IG et Madeleine DOUSSY IA-IPR Auteurs : Martha GIBERT et Catherine HESPEL Relecteurs : Béatrice GILLOT et Virginie MARCAGGI Testeur : Alain NOSSEREAU Il est vivement conseillé de se reporter à la présentation des caractéristiques de l’épreuve E5 http://www.crcom.ac-versailles.fr/article.php3?id_article=566 ceci afin d’éviter la confusion entre diagnostic opérationnel