Dénivelé

– – autoroute de liaison de type L, à deux chaussées séparées par un terre plein central non franchissable, à carrefours dénivelés, isolée de son environnement, sans accès riverain, à trafic élevé et à vitesse limitée à 130 km / h (110 km / h) en site difficile. route express: route de transit de type T à une chaussée ou deux chaussées, à carrefours dénivelés, isolée de son environnement, à trafic moyen et à vitesse limitée à 110 km / h pour les routes à chaussées séparées et à 90 km

immédiatement épongé avec des absorbants. Il faut veiller à maintenir l'atelier rangé. Les voies de circulation doivent être débarrassées de tout obstacle. Il faut éviter les zones d'ombre en optimisant l'éclairage et signaler les escaliers, les dénivelés, les encombrements temporaires, et prévoir des aires de rangement pour les organes démontés, les pièces en attente de remontage. Pour les accès des zones en hauteur, il faut mettre en place de protections (main courante, garde-corps, ...) et

commencer par remettre les faits et les événements dans un rapport au temps? Le temps qui s’écoule de fait en fait, créant alors la narration? Et si, regardant le théâtre comme un champ à perte de vue, on réalisait, après une minutieuse attention, un dénivelé étrange qui ne semble pas être l’effet de la nature, mais celui d’un artifice, qu’on décidait de creuser pour découvrir un charnier, indice d’une hécatombe ? Sur ce charnier s’érige la nécessité de résoudre l’énigme: « Que s’est-il passé? ».13

hauteur de chute entre les deux réservoirs est variable (de 822 a 955 m). -5- Illustration 2: Site de Grand'Maison Avantages et inconvénients. Avantages Inconvénients Technologie éprouvée Limitation des sites adaptés (nécessité d'un dénivelé) Flexibilité et délai de réaction rapide (quelques Coût d'investissement croissant secondes à quelques minutes) raréfaction des sites disponibles avec la Durée de vie très importante (>40 ans) Empreinte environnementale forte: modification

…………………………… …………………………… Inconfort Stress Travail par petits groupes Aménagement des espaces de travail (cloisons accoustiques…) …………………………… …………………………… 0 Aux déplacements internes (dans le batiment) Escaliers, marches, dénivelé Sol glissant lors d'intempéries, etc …………………………… …………………………… Glissade Chute Rampe de sécurité Rebords de marche antidérapants Tapis de sol dans l'entrée …………………………… …………………………… 0 A la circulation externe (Parking + alentours)

[pic] Cet exemple de carte illustre bien l’importance de bien connaître toutes ces notions, c’est trivial à dire, mais en terrain inconnu, fort utile. Entre les deux points marqués par des étoiles il y a 280 mètres à vol d’oiseau et 122 mètres de dénivellé (400 pieds), pour sûr la montée va être raide. De même sans la légende de cette carte, difficile de deviner que la surface bleutée correspond à des masses neigeuses permanentes (sans indication de crevasse, hélas !) et qu’un équipement de montagne

potentiel 1. Locomotion sur le plat pente 2. Locomotion pédestre en côte et en descente 1. la course coûte 2 x plus chère que la marche 2. C augmente linéairement avec la pente 3. l'écart entre marche et course s'estompe 4. pente optimale pour dénivelé maximal = + 25% avec une vitesse de 2 km/h donc 0.6 km/h dans le plan vertical 5. pente optimale pour coût énergétique minimal = -10% avec une vitesse de marche de 5.4 km/h et 1.3 km/h dans le plan vertical Course 3. Locomotion en descente pente

La machine et l'aqueduc de Marly parPierre-Denis Martin L'idée de pomper l'eau de la Seine, fleuve ou rivière importante la plus proche du domaine de Versailles existait depuis plusieurs années. Mais la distance de 10 kilomètres et surtout le dénivelé de 142 mètres, exigeaient de concevoir une machine monumentale et coûteuse pour pomper l'eau et l'amener jusqu'aux réservoirs de Versailles. Colbert avait écarté ainsi divers projets dont celui de Jacques de Manse5.,6 Mais un ambitieux entrepreneur

– – autoroute de liaison de type L, à deux chaussées séparées par un terre plein central non franchissable, à carrefours dénivelés, isolée de son environnement, sans accès riverain, à trafic élevé et à vitesse limitée à 130 km / h (110 km / h) en site difficile. route express: route de transit de type T à une chaussée ou deux chaussées, à carrefours dénivelés, isolée de son environnement, à trafic moyen et à vitesse limitée à 110 km / h pour les routes à chaussées séparées et à 90 km

2.3. 2.4. 2.5. 2.6. caniveau trottoir bordure de trottoir abaissement de trottoir et bateau •D E N I V E L L A T I O N S ruptures de niveau variations de déclivité •O U V R A G E S 2.7. L’esthétique urbaine Créer des pentes et dénivelés • L’écoulement des eaux exige la création de pentes comprises entre 0,5% et 6% et des ruptures de niveau. implantations bouches d’engouffrement bouches de lavage •Q U A L I T E D E S R E V E T E M E N T S trottoir Choisir des revêtements