Dassault Systèmes Au Service De L Innovation

Aéronautique & Défense, et où j’ai pu acquérir ces expériences, et plus particulièrement Daniel SAVARY, à qui j’ai emprunté de nombreux schémas. Mes pensées vont aussi à tous les membres des groupes de travail avec qui j’ai collaboré, à l’Aérospatiale, chez Dassault Aviation, chez GIAT Industries. J’adresserai enfin un remerciement particulier à Michel Gavaud, pour l’intérêt qu’il a manifesté à cet ouvrage et pour tous ses apports pertinents. Avertissement Tant d’entre vous vont reconnaître leur entreprise

sourdes aux panégyriques du recentrage qu’aux apologies de la diversification. Ces entreprises ont contre vents et marées maintenu une dose significative et finalement assez constante de diversification, assez limitée pour certaines, comme par exemple Dassault, LVMH ou Nestlé, ou très élevée pour d’autres, comme General Electric, United Technologies ou le groupe indien Tata. Ces groupes affichent des performances très au-dessus de la moyenne dans la plupart de leurs branches et n’ont rien à envier sur

celles qui n’ont aucune accréditation, la majeure partie ne mérite pas qu’on s’y arrête. Ces accréditations garantissent la qualité des institutions qui délivrent ce diplôme : qualité du corps professoral, de la recherche, des moyens mis en œuvre (systèmes d’information, équipements, bibliothèques), des réseaux internationaux, des éventuels échanges internationaux, etc. La plupart des contributeurs de cet ouvrage sont issus d’institutions accréditées. © Groupe Eyrolles 11 Souvent les entreprises

celles qui n’ont aucune accréditation, la majeure partie ne mérite pas qu’on s’y arrête. Ces accréditations garantissent la qualité des institutions qui délivrent ce diplôme : qualité du corps professoral, de la recherche, des moyens mis en œuvre (systèmes d’information, équipements, bibliothèques), des réseaux internationaux, des éventuels échanges internationaux, etc. La plupart des contributeurs de cet ouvrage sont issus d’institutions accréditées. © Groupe Eyrolles Les grands employeurs

Sessi Société Activités FAURECIA Pièces techniques pour l’industrie automobile PLASTIC OMNIUM Pièces techniques pour l’industrie automobile INERGY AUTOMOTIVE SYSTEMS FRANCE Pièces techniques pour l’industrie automobile MECAPLAST Pièces techniques pour l’industrie automobile MGI COUTIER Pièces techniques pour l’industrie automobile VALOIS Systèmes doseurs pour l’industrie pharmaceutique et cosmétique ALPHACAN (groupe Arkema) Canalisations et profilés INOPLAST (groupe Plastic Omnium) Pièces techniques

un environnement économique en perpétuelle mutation, comment faire le point rapidement sur les principales tendances à retenir ? Comment être au fait des meilleures pratiques en vigueur dans les entreprises ? Comment maîtriser les principales innovations à l’œuvre dans les différents champs de la gestion et du management ? -:HSMCLC=ZYY][W: Faouzi BENSEBAA est professeur de sciences de gestion à l’université de Reims et directeur de la recherche à l’ISEG. Il intervient dans les organisations

dans un environnement économique en perpétuelle mutation, comment faire le point rapidement sur les principales tendances à retenir ? Comment être au fait des meilleures pratiques en vigueur dans les entreprises ? Comment maîtriser les principales innovations à l’œuvre dans les différents champs de la gestion et du management ? Avec L’ATLAS DU MANAGEMENT, vous disposez d’une synthèse de tout ce qu’il est important de connaître et maîtriser aujourd’hui pour être au top de vos compétences et progresser

Mark Granovetter, Benoît Lévesque, Enzo Mingione, Richard Swedberg Les mutations contemporaines engendrent une reconfiguration des rapports entre social et économique, qu’il s’agisse des phénomènes de globalisation ou de passage à une société de services. Ces changements de grande ampleur posent de nouvelles questions aux sciences sociales. Ils incitent en particulier à la réactualisation d’une problématique fondatrice de la sociologie, l’étude des rapports entre économie et société. S’inscrivant

7 % en 2003 après une nouvelle opération de cession sur le marché et aux salariés. LES ANNÉES 1980 Jusqu’au milieu des années 1980, Renault déploie une stratégie de diversification de ses activités dans les domaines industriel, financier et de services, parallèlement à une expansion internationale de ses implantations industrielles et commerciales. La crise traversée par l’Entreprise en 1984 est suivie d’une période de restructuration et de recentrage sur ses métiers de base. En 1987, l’Entreprise

bien que si elle est ressentie comme légitime par tous. Chacun doit donc avoir le sentiment que les efforts sont équitablement répartis et qu’existent de véritables opportunités de mobilité sociale. Là encore, le pays a beaucoup d’atouts. Avec un système de protection sociale unique au monde, et en dépit des difficultés inhérentes à la crise que nous traversons, nous sommes l’un des pays développés les moins inégalitaires tant en termes d’écarts de revenus que de distribution du patrimoine1 ; un