Culture Entreprise Renault

MANAGEMENT Comment Renault a sauvé Samsung […] Lorsque Jérôme Stoll en prend la direction générale, en septembre 2000, le constructeur coréen est à plat. […] Le rêve automobile de Lee Kun-Hee, président du conglomérat Samsung, a été fauché en plein envol par la crise asiatique de 1997. Trois ans à peine après la signature de l’accord de coopération technique avec Nissan. Fort de son alliance avec le constructeur japonais, qui a construit l’usine ultramoderne de Samsung Motors, Renault reprend alors l’affaire

INTRODUCTION GENERALE Dans un environnement économique marqué par la rareté des ressources et la concurrence, les entreprises sont confrontées à d’énormes problèmes pour atteindre leurs objectifs. La principale activité d’une entreprise étant la recherche de profit, par conséquent elle doit tenir compte de l’environnement et de la population afin d’assurer sa pérennité. De ce fait né le phénomène de RSE (Responsabilité Sociale de l’Entreprise) qui désigne l’intégration des préoccupations environnementales

fusion-acquisition ou joint-venture avec des équipementiers dont le métier est complémentaire du leur. Il s’agit pour l’équipementier de redéfinir le périmètre même de son entreprise, et de parvenir, grâce au jeu des alliances et acquisitions, à répondre au maximum aux attentes des constructeurs. Dans ce contexte, si certaines grandes entreprises ont du mal à se mouvoir, de petits équipementiers tirent leur épingle du jeu, sachant notamment s’imposer précisément sur les produits d’avenir. C’est précisément

La Stratégie d’Internationalisation du Groupe Renault : à la conquête des pays émergents Avis client: non évalué Sommaire 1. Les différentes phases dans la mondialisation du groupe : l'impact des alliances 1. 1945 - 1990 : l'échec de l'internationalisation et le recentrage vers l'Europe 2. L'impact des alliances dans la mondialisation du groupe : à la conquête de nouveaux marchés 2. Stratégie de commercialisation et d'implantation à l'international : le cas des pays émergents

RENAULT Z.E (Zéro Emission) : une stratégie d’entreprise, marketing et de communication pour un nouveau marché : le véhicule électrique   Renault communique énormément depuis un peu plus d’un an sur sa nouvelle stratégie d’entreprise qui concerne le développement des voitures électriques. En effet, la marque au losange relève le challenge de proposer une véritable gamme de véhicules électriques appelée Z.E pour « Zéro Emission » (à l’usage). Mais en quoi consiste exactement ce challenge ? C’est

d’où vient le malaise ? MAKBOUL Hamza & JAIDI Hamza Table des matières Comment gérer les conflits de générations ? 3 Conflits de génération : le pire reste à venir 4 Des cultures à l'opposé 4 Jeunes / anciens : d'où vient le malaise ? 5 Valeurs divergentes, cocktail explosif 5 Le fossé culturel entre les entreprises et les jeunes générations 5 Les meilleurs modes d'organisation du travail 6 Mettre tout le monde à la même enseigne 6 Ne pas mélanger torchons et serviettes ! 7 Favoriser la communication

L'externalisation Définition : Cela désigne le déménagement de tout ou une partie de la fonction d'une entreprise. Taux d'externalisation informatique en france. Source : www.silicon.fr Introduction : L'externalisation ou délocalisation est le moyen pour une entreprise de faire de grosses économies, donc plus de bénéfices, mais aussi de détruire des emplois dans le pays dans lequel elle se trouve avant cette délocalisation. Nous verrons cela dans le premier titre, le second nous

Université Catholique d’Afrique Centrale Faculté de Sciences Sociales et de Gestion Institut Catholique de Yaoundé Master II en Administration des Entreprises LA CULTURE ORGANISATIONNELLE DE PSA PEUGEOT-CITROÊN Diagnostic réalisé dans le cadre du cours d’Audit Organisationnel Enseignant Dr. Yves DJOFANG, sj Etudiant RAINCHOU Thomas ANNEE ACADEMIQUE 2011/2012 SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN 3 1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile

Cyril GUIMBAUD Romain CHALINDAR RENAULT CA PLP 2005-2006 IUFM D’AUVERGNE CAPLP 2005-2006 SOMMAIRE 1. L’historique et facteurs d’évolutions de Renault................................... 3 1.1. Historique ............................................................................................. 3 1.2. Facteurs d’évolution ............................................................................. 4 Les objectifs stratégiques de Renault ......................................

politiques influencent de façon importante les entreprises automobiles et plus particulièrement une entreprise comme Renault. Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse (4ème document de l’Annexe 4) et des bonus/malus sur les automobiles peu polluantes ce qui a notamment favorisé l’entreprise Renault. De plus, des prêts ont été accordés par le gouvernement français aux marques françaises (prêt de 3 milliards à Renault et Peugeot tableau de l’Annexe 4). E comme Economique