Cma Cgm Transport Maritime Agadir

Ecole Nationale d’Administration Direction des stages ECOLE NATIONALE D’ADMINISTRATION DE RABAT RAPPORT DE STAGE Effectué à : Ministère de l’équipement et du transport Ministère de l’Education Nationale, de l’Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et la Recherche Scientifique Direction des ressources humaines Division de la coopération Karim HAMIDOUCHE Elève à l’école Nationale d’Administration Cycle de formation en gestion administrative – promo 8 Option : Partenariat

et recommandations Chapitre 2 : Analyse 40 Chapitre 3 : Recommandations 43 Conclusion annexes bibliographie table des matieres INTRODUCTION GENERALE Le transport est tout à la fois une activité particulière, dont les caractéristiques justifiant une approche propre, et une activité mêlée aux autres. D’une part, le transport est une activité industrielle dont la technique, les conditions de travail (notamment l’itinérance de nombre de postes de travail), l’utilisation d’un patrimoine productif

qui scella définitivement le fondement d’une politique en transport maritime2. De quelques navires désuets et hérités du temps colonial, la flotte a ainsi marqué un essor considérable pour culminer au milieu des années 80 à quelque 66 navires et couvrant prés de 25% des besoins nationaux en transport maritime3. Parallèlement, une diplomatie défensive au niveau de l’ONU et d’autres organismes de régulation internationaux en matière maritime est à compter à l’actif de l’Etat marocain qui a vivement

contraintes. Le Maroc, par sa situation au nord ouest du continent Africain dispose de deux façades maritimes sur l'Océan Atlantique et la Mer Méditerranée s'étendant sur une longueur de plus de 3.500 kms. Cette situation depuis fixe la destinée du pays et lui confère une vocation maritime qui se traduit par une étroite indépendance de son économie vis-à-vis du transport maritime et de l’infrastructure portuaire. Le Maroc dispose actuellement d’une infrastructure portuaire importante

Cafés-Hôtels-Restaurants par Marjane Agadir Founty https://www.mawarid.ma/document-371.html Etude de perception des offres de Maroc Telecom par sa clientèle https://www.mawarid.ma/document-162.html Etude de positionnement des opérateurs de téléphonie mobile au Maroc https://www.mawarid.ma/document-994.html Etude de positionnement du service Amana Messagerie de Barid Al-Maghrib https://www.mawarid.ma/document-161.html Etude de satisfaction des clients de l'hypermarché Marjane Agadir https://www.mawarid

appliqué. [pic] [pic] [pic] [pic] Présentation du secteur portuaire marocain, Le transport maritime est le mode le plus utilisé par le Maroc, il n’a aucune restriction quant au poids ou au volume des marchandises. Le secteur des ports joue un rôle majeur dans le développement économique du Maroc. En effet, plus de 98% du commerce extérieur

des connaissances qu’il a déjà acquises durant sa formation, sous forme d’une réalisation à caractère appliqué. Présentation du secteur portuaire marocain, Le transport maritime est le mode le plus utilisé par le Maroc, il n’a aucune restriction quant au poids ou au volume des marchandises. Le secteur des ports joue un rôle majeur dans le développement économique du Maroc. En effet, plus de 98% du commerce extérieur

l’obtention du diplôme de la licence fondamentale en Management Logistique Intitulé du projet : Réalisé par : Encadré par : Ait Abderafii Safa Prof. Hassan EL AISSAOUI Aballa Youssef Année universitaire : 2022 – 2023 La logistique et le transport urbain au Maroc Cas de FOUGHAL Bus à Kénitra II Remerciements On remercie Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté D’entamer et de terminer ce projet de fin d’étude. Nos sincères remerciements s’adressent à Notre

administratif et Financier). 1-Place du service « contrôle de gestion » dans la DR de Fès Maroc Telecom est organisée en sept directions régionales qui se partissent le territoire marocain qui sont : la DR rabat, Casablanca, Fès, Oujda, Marrakech, Agadir, et Settat. L’organigramme retrace l’organisation générale des directions régionales service contrôle de gestion, qui est le lieu de déroulement du stage fait partie de la Division Administrative et Financière. 2. La division administrative et financière

ainsi que la mise en service de l’autoroute Fès-Oujda, permettent une ouverture du port sur un hinterland plus large. Hinterland économique La région de l’Oriental génère un flux de marchandises principalement agro-alimentaire. L’économie du transport et de la logistique se développe de manière exponentielle, avec plusieurs zones industrielles et logistiques existantes ou en projet  (Parc Agroindustriel de Berkane, Parc Industriel de Selouane, Parc technologique d’Oujda…) Par ailleurs, le port