Cma Cgm Au Maroc

Rapport de Stage Lina Holding Company PLAN Remerciements Introduction Partie 1 : Chapitre 1 : Présentation du secteur d’activité de l’entreprise Le secteur de la Logistique et du transport au Maroc Marché et concurrence Chapitre 2 : Présentation et Organisation de l’entreprise d’acceuil Historique Atouts et Stratégie Différents services de l’entreprise Partie 2 : Chapitre 1 : Tâches effectuées au sein de l’entreprise Entretiens avec les responsables

Sommaire : Introduction générale 9 Partie I : La logistique, réalités et perspectives 11 Chapitre I : Réalité de la logistique au Maroc 13 Section I : Situation actuelle de la logistique au Maroc 14 Section II : Les stratégies logistiques mises en place pour l’optimisation des flux logistiques au Maroc..……………………........19 Chapitre II : La gestion portuaire et maritime.…………….………22 Section I : Vision sur le terminal à conteneurs…………………

Marocaine de Navigation occupe une place prépondérante dans le secteur maritime qui constitue un élément moteur pour le développement économique, en avril le Groupe Comanav a été repris par le troisième leader mondial dans ce domaine, le Groupe français CMA-CGM pour un montant de 2,250 Milliard de dirham. Dans cette perspective Comanav est amené, dans les mois qui viennent, à modifier son système d’information comptable, à former son personnel et à communiquer aux utilisateurs les nouvelles règles IAS sur

Avant propos : La région Souss Massa Draa, grâce à sa structure géographique et son climat favorable, constitue la première zone primeuriste intense du Maroc. Elle prédomine par ses produits agrumicoles et maraîchers notamment en petits fruits, en oranges et en tomates puisqu’elle contribue aux exportations nationales, respectivement, à hauteur de 53%, 50% et 83%. Etant donné ce volume important de produits importés, la consommation en matière d’emballages en bois est très importante. C’est dans

Omar GLMASSI, et tout le personnel de Marsa Maroc pour leurs encadrements et les conseils qu’ils ont portés à notre égard, et tout membre participé de loin ou de près à l’élaboration de ce rapport. Sommaire Dédicaces Remerciements Liste des tableaux et des figures 7 Glossaire 8 Introduction 9 Chapitre 1 : description de l’entreprise d’accueil et les tâches effectuées 10 1.1 La logistique portuaire 11 1.2 Description de l’entreprise d’accueil « Marsa Maroc » 15 1.3 Service d’accueil et tâches effectuées

Les littoraux sont favorisés. Une ubiquité du monde = abolition des distances internes de coût De puissantes FMN liées à l'activité maritime Les principaux propriétaires de navires sont : 1.Maersk (Danemark), 2. Evergreen (Taïwan), 3. CMA-CGM (Fr), 4. Cisco (Chine). La Chine et la Corée du Sud construisent les 2/5 du tonnage. Un antimonde maritime.. Pavillons de complaisance/ Paradis fiscaux, les îles sont un monde offshore, permettent le développement de micro états. Macao est actuellement

biais de la capitainerie. En revanche, elle concède : – l'exploitation et la gare de marchandises diverses à MARSA MAROC (actionnaire Maersk) et SOMA PORT (actionnaire CMA CGM) ; – l'exploitation de l'activité céréalière à SOSIPO (Société des Silos Portuaires) et Mass Céréales al Maghreb ; – l'exploitation de l'activité de Minerais à OCP ( l'Office Chérifien des Phosphates) et Marse Maroc. La direction Régionale du Port de Casablanca est en charge du seul port de Casablanca compte tenu de son importance

fois plus faible qu’une tonne produite en Europe et acheminée par train ou voie fluviale. » Bavoux • Technologies des transports  Routes maritimes et ports mondiaux o Certains ports sont spécialisés dans la rupture de charges :  pour CMA-CGM, il s'agit de Port Keelang dans le détroit de Malacca  Kingston en Jamaïque  Gioia Tauro en Italie  Plus récemment Tanger Med  Ports qui sont moins connus mais ils sont dans une optique de forte spécialisation. Ils servent de relais pour

jusque là ses amis5. A l’ère 2 Soit 1/1000ème : 0,079% du volet exportations françaises pour 271 M€, 0,062% pour 296 M€ pour les importations, et 0,09% du flux d’IDE pour 122 M€ dans l’ordre : Etats-Unis, Royaume uni, Allemagne, Espagne, Italie, Maroc, Sénégal, Madagascar 3 Les intérêts français sont principalement dans les activités financières (Crédit Agricole-BNI, BFVSociété Générale, BNP-Paribas avec BMOI), distribution de produits pétroliers et énergie (Total, LP, Air Liquide, Rubisgaz/Vitogaz)

entreprises se sont spécialisées dans le transport de marchandises, comme CMA-CGM, Fed Ex. Ces entreprises sont en elles-mêmes des réseaux Les pôles de la Triade regroupent plus de 85% des internautes mondiaux 5 - Le revenu annuel d’un ouvrier anglais est 10 fois supérieur à celui d’un ouvrier de Shanghai (18 000$ contre 1800) Les transferts financiers de la part des immigrés marocains représentent près de 10% du PIB du Maroc 1/3 des Africains diplômés du supérieur travaillent hors d’Afrique Les