Cma Cgm Au Maroc

2. Le service Import/Export : Avant l'arrivée du navire. L’agent de CMA CGM (dont CMA CGM est son consignataire au Maroc) envoie le Schedule aux agents Export/Import de l'agence CMA CGM d'Agadir. Ce Schedule comporte les prévisions des navires et détaille l'escale de chaque navire dans tous les ports du monde, ce programme est mis à jour quotidiennement (2 fois par jour). Avant 4 heures de l'arrivée du navire au port de destination. L’agent du port de départ procède à la clôture du dossier

 Rapport : CMA CGM Opérateur de transport maritime Table des matières Introduction 2 I. Analyse stratégique de CMA CGM 3 A. Stratégie et Business Model 3 B. Produits porteurs 5 C. Innovation et environnement 6 II. Les marchés porteurs 8 A. Lignes Europe – Asie 8 B.Lignes Europe - Afrique 10 Conclusion : 13 Bibliographie : 14 Introduction  CMA CGM est une compagnie maritime française fondée en 1978 à Marseille par Jacques Saadé au nom de la

Al Mansour au sein de la compagnie maritime marocaine COMANAV, le Commandant Slimane Chadli voit sa carrière couronnée d'une marginalisation à laquelle il ne trouve pas d'explication, suite à la vente de la COMANAV FERRY par la compagnie française CMA-CGM au groupe COMARIT. Depuis, il se retrouve loin des commandes du bateau, confiné dans un bureau de la compagnie à Tanger avec la moitié de son salaire, loin de sa famille qui vit à Rabat, depuis deux ans déjà, avec comme seule consolation des souvenirs

 Sommaire Contenu Sommaire 1 Introduction 2 I. Le développement de CMA CGM 3 A. Un peu d’histoire 3 B. Evolution du groupe à l’international 5 II. Les stratégies pour s’imposer sur le marché 9 A. La stratégie marketing de CMA CGM 9 B. Le développement durable 14 Conclusion 17 Introduction La libéralisation des échanges engendre l’intégration des marchés et le rapprochement des personnes. Elle a permis un développement des moyens de transport que ce soit des personnes ou des marchandises

l’entreprise : .......................................................................................... 5 A) Le transport maritime.............................................................. 5 B) Le transport maritime au Maroc : ..................................... 6 C) CMA-CGM, le groupe : ................................................................. 8 E) Présentation de l’entreprise – ACOMAR :.................. 11 2) 3) 4) Le principal concurrent d’ACOMAR : ....................... 13 Organigramme

d’abord par la naissance du secteur maritime, après nous enchaînerons avec la structure économique et industrielle du secteur, ensuite nous entamerons la partie de la taille du marché, et enfin nous terminerons par l’évolution qu’a connu le secteur au Maroc. Présentation générale : Le monde du 21ème siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges. Ces échanges touchent à tous les domaines de l’activité économique mondiale. La nécessité de déplacer les marchandises

.......................................................  16 a.  Maersk-­‐Akwa  :  ...........................................................................................................................  17   b.  EUROGATE,  MSC,  COMANAV,  CMA-­‐CGM  :  ...............................................................................  17     3        2.  Les  zones  franches  de  Tanger  :  .........................................................................................

Caractéristiques de la demande Chapitre II : le plan marketing pour LOGIAGRICO I- Le choix des cibles 1- Aperçus sur le Plan de développement 2- Segmentation ciblage et positionnement II- LE MIX MARKETING 1- Mix pour le segment CMA CGM et SNTL 2- Mix pour le segment MANAGEM 3- Mix pour le segment de la messagerie Chapitre III : Recommandations et perspectives I- Les recommandations II- Les perspectives à long terme 1- Le pole transport 2- Le pole logistique

Les prestataires de services transport/logistiques au Maroc, véritables acteurs ou simples accompagnateurs ? Etude de cas de deux megacarriers dans le port d’Agadir Mostapha AMRI (1), Jamal ELBAZ (2) (1) Professeur de l’Enseignement Supérieur, E.N.C.G d’Agadir, Université Ibn Zohr Hay Salam, BP.S/1.Agadir 80000. Email: amrimostapha@yahoo.fr, Tél : 0661385516. (2) Doctorant, E.N.S.A d’Agadir, UFR : Génie industriel, Rue 430 N°36 Erac cité des Fonct Agadir 80000. Email: elbaz_j@hotmail

.........................................................  16 a.  Maersk-­‐Akwa  :  ...........................................................................................................................  17   b.  EUROGATE,  MSC,  COMANAV,  CMA-­‐CGM  :  ...............................................................................  17   3          2.  Les  zones  franches  de  Tanger  :  .............................................................................................