Cma Cgm Agadir

opérateurs de transport combiné rail-route : la STIM (Société de transport intermodal de marchandises), filiale à 100 % de la SNTF, et Rail Link Algérie, détenue à 55 % par la SNTF et à 45 % par Rail Link, qui appartient à la compagnie de navigation CMA CGM. • 2 Source :Annuaire statistique des ports de commerce 2007 et SNTF 28 CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Transport maritime et secteur portuaire • Il existe deux compagnies

Et enfin, la contribution à l’aménagement de l’espace économique et territorial pour mieux intégrer l’activité économique et sociale s’y rapportant. Grâce aux efforts considérables consentis durant les années 80 pour construire de nouveaux ports à Agadir, à Jorf Lasfar et par la suite à Tanger-MED- et agrandir les ports existants, le Maroc dispose, aujourd’hui d’un ensemble portuaire plus complet et mieux équilibré. Ainsi, le Royaume totalise 11 ports maritimes répartis sur les côtes Atlantique et

Cafés-Hôtels-Restaurants par Marjane Agadir Founty https://www.mawarid.ma/document-371.html Etude de perception des offres de Maroc Telecom par sa clientèle https://www.mawarid.ma/document-162.html Etude de positionnement des opérateurs de téléphonie mobile au Maroc https://www.mawarid.ma/document-994.html Etude de positionnement du service Amana Messagerie de Barid Al-Maghrib https://www.mawarid.ma/document-161.html Etude de satisfaction des clients de l'hypermarché Marjane Agadir https://www.mawarid

10 ports conteneurs à l’international, et 10 autres sur le marché marocain par l’intermédiaire de Swift Trans. Il s’agit en fait d’un commissionnaire important qui a fait sa réputation grâce à ses partenariats avec les grands armateurs tels que CMA-CGM ou encore le géant Maersk. Elle est en quelque sorte organisatrice des liaisons entre les différents transports de la marchandise jusqu’à son acheminement au client final. Cette opération de transit s’appelle le Freight forwarding, ainsi ils ont

gestion des installations portuaires Chiffre d’Affaires 2007 2 508 670 000,00 Dhs Effectif 2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla,Tanger, Nador. Siège Social 175, Bd Mohammed Zerktouni, Casablanca. Site Web www.marsamaroc.co.ma Statut juridique Créée par la Loi 15-02, la Société d’Exploitation des Ports est une société anonyme

administratif et Financier). 1-Place du service « contrôle de gestion » dans la DR de Fès Maroc Telecom est organisée en sept directions régionales qui se partissent le territoire marocain qui sont : la DR rabat, Casablanca, Fès, Oujda, Marrakech, Agadir, et Settat. L’organigramme retrace l’organisation générale des directions régionales service contrôle de gestion, qui est le lieu de déroulement du stage fait partie de la Division Administrative et Financière. 2. La division administrative et financière

 Sous le thème : Modernisation des outils de contrôle de gestion au niveau de Marsa Maroc Agadir : La mise en place du tableau de bord prospectif et de la budgétisation à base d’activités. Entreprise d’accueil : Marsa Maroc d’Agadir Du 01/02/2012 Au 30/04/2012 Réalisé par : Mlle. Loubna SABRI Cinquième année (S10) – Option : Gestion Financière et Comptable (GFC) Encadrant pédagogique : Mme. Bouchra RADI – HDR Tuteur du stage : - M. Nourddine EDDINE – Chef

dispose actuellement d’une infrastructure portuaire importante sur la Méditerrané et l’Atlantique de 29 ports dont : • 11 ports polyvalents (commerce, pêche, Marine Royale) : Nador, Tanger, Kénitra-Mehdia, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Agadir, Tan Tan, Laâyoune et Dakhla. • 11 ports de pêche : Ras Kebdana, Al Hoceima, Jebha, M’diq, Ksar Sghir, Larache, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour. • 7 ports de plaisance : Saidia, Kabila, Restinga-Smir, Asilah, Sables d’or

Shangaï-Anvers ou Singapour-Hambourg coûte environ 1300 euros mais seulement de 500 à 600 euros de Hambourg à Casablanca ou d’Anvers à Tanger. Bien que le Maroc ne soit séparé de l’Europe que par une quinzaine de kilomètres, le coût d’un transport Agadir-France est si important qu’il équivaut environ à un transfert Istanbul- France ! Dans ces conditions, l’avantage géographique du pays se trouve considérablement restreint. La traversée du détroit revient à environ 550 euros, soit deux à trois fois

services en logistique quasiment inexistante mais surtout, un coût et un délai exagérément élevés pour le passage du détroit de Gibraltar. Bien que le Maroc ne soit séparé de l’Europe que par une quinzaine de kilomètres, le coût d’un transport Agadir-France est si important qu’il équivaut environ à un transfert  Istanbul-France ! Dans ces conditions, l’avantage géographique du pays se trouve considérablement restreint. Comme le déplore le rapport, « La traversée du détroit revient à