Camion-citerne

problème majeur de cette entreprise est qu’elle a pris de l’expansion trop rapidement. Elle est passée d’une petite compagnie familiale à une compagnie de plus de 112 chauffeurs en peu de temps. De plus, TTV embauche des sous-traitants lorsque que ses camions sont tous sur la route. Le personnel à l’interne n’a pas changé mais le nombre de clients, de voyages et de chauffeurs ont augmenté. M. Laflèche n’a pas assez d’expérience en gestion d’entreprise ou économique. Malheureusement, il n’a pas eu l’idée

marquages horizontaux o Le nettoyage et le renouvellement des panneaux de signalisation o La mise en place de déviation o La viabilité hivernale Pour réaliser l’ensemble de leurs tâches, les agents ont à leur disponibilité : o 2 lames o 1 camion 19T o 1 camion 14T o 1 tracteur faucheur avec bras plié o 1 fourgonnette o 1 fourgon o 1 fourgon avec attache remorque o 1 tracteur chargeur équipé d’un broyeur o 1 balayeuse ! L’antenne L’antenne est chargée de représenter la direction des routes auprès

des essais ont lieu sur un châssis 20 CV PANHARD. Par la suite PANHARD doit satisfaire un nouveau cahier des charges. Ce projet est mené par Louis Delagarde qui va modifier complètement les conceptions précédentes. En effet, au lieu de blinder un camion, il repense le problème et crée l’AMD 178, un engin à quatre roues motrices et moteur sans soupapes à l’arrière. Un deuxième poste de pilotage, situé à l’arrière, permet de repartir sitôt après avoir découvert l’ennemi sans avoir à faire demi-tour

Qu’est-ce que font les personnes dans le service expédition-réception-transport ? Quel sont leur rôle ? A quoi sert-il ? Combien de personne y a-t-il ? Il gère l’entré et la sortie des camions. Les personnes qui travaillent dans ce service débarrassent les camions de pièces brutes et remplient un camion de pièces usinés. P.Ribeiro visite entreprise. Combien mesure l’entreprise (en mètre carré) ? Combien y a-t-il de bâtiment ? Il m’a montré tous ce qui est des machines grosses ou petites

le stock est porté par Carrefour. Le but est que chaque entrepôt de consolidation accueille le stock avancé de 30 à 60 fournisseurs. C’est un nombre déterminé par la volumétrie globale, puisque le centre devra être capable d’envoyer au minimum un camion complet par jour (généralement cinq ou six) à destination des entrepôts Carrefour régionaux. « L’objectif est de rendre éligible les petits et moyens fournisseurs au cross docking. Sur un CCC, un contrat est signé entre le prestataire logistique et

des palettes. Plombage des camions Règle : Les entrepôts plombent tous les camions, le numéro de plomb est indiqué sur la Lettre de Voiture. En cas de co livraison (plusieurs magasins dans le même camion), l’entrepôt remet au chauffeur le(s) plomb(s) du (des) magasins suivants. Le numéro de plomb est reporté sur la Lettre de voiture correspondante. Les exceptions : • • les envois express, les achats de camion partiel (à la palette transportée). Quand le camion n’est pas plombé ou qu’il n’est

deux investissements sont incompatibles s'ils remplissent la même fonction et sont tels que l'acceptation de l'un d'entre eux entraîne le rejet de l'autre ; exemple : considérons qu'une entreprise achète deux camions de transport de marchandises avec des marques différentes, donc un seul camion est considéré acheté parce qu'il remplissent la même fonction. 3-6- Les autres critères d'investissements : Les avantages de certains investissements peuvent difficilement être évalués. On leur applique des

infernale dans laquelle elle est encrée. Carte d’Identité de SeaFrance : SeaFrance a été créé en 1996, son capital social est de 58 003 530€, son chiffre d’affaire est de 176 millions d’euros en 2009, entre 2008 et 2009, SeaFrance a transporté 11,7% de camion de moins, 20,7% d’autocars en moins, 17,1% de voitures en moins. -Le seul actionnaire de SeaFrance est la SNCF qui détient son capital à 100%. -En 2009 SeaFrance a perdu près de 36 millions d’euros et déjà 13 millions au premier trimestre de 2010

provisions y afférentes au 31/12/2008. E. Dossier « Amortissements » Le matériel de transport de la société « AYA » se compose de 3 camions C1, C2 et C3. C1 a été acquis le 01/07/2003 pour 24 000 D HT. C2 et C3 ont été acquis le 30/09/2006 pour 18 000 D HT chacun. Au 31/12/2007, la valeur comptable nette des 3 camions a été de 29 400 D. Le 01/02/2008, le camion C3 a été cédé pour 14 000 D TTC par chèque bancaire. Le comptable a passé l’écriture suivante : | | |

dans le cinquième virage après la sortie de Saint-Bernard-du-Touvet, juste avant l'embranchement pour La Terrasse, le camion a tracé tout droit. Le parapet de pierre ne l'a pas stoppé et le véhicule a basculé dans le vide. Il s'est immobilisé contre des arbres une quarantaine de mètres plus bas. Alertés par des témoins, les sapeurs-pompiers se sont rendus sur place. Le camion étant immobilisé dans une zone difficilement accessible, le Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux