Camion-citerne

l'arrivée des camions, il décharge les marchandises, vérifie les quantités, trie et classe les produits. Il les transporte à l'aide de chariots élévateurs, de transpalettes et de divers engins de manutention et les range à une place définie. Les articles seront ensuite déstockés en fonction des besoins. De la commande à la livraison Ce professionnel gère les commandes en fonction d'un planning. Il va chercher les pièces stockées et les prépare pour l'expédition. Il les charge dans les camions et établit

de louer des camions à une Société qui dispose de trois sortes de véhicules V1, V2 , V3 dont les tarifs sont respectivement de 500, 900 et 1500 Dhs pour un voyage. Pour des raisons techniques, la place d’une machine d’un type ne peut être utilisée pour une machine d’un autre type. 2 • un camion V1 peut transporter deux machines M1, 4 machines M2 et 10 machines M3. • un camion V2 peut transporter deux machines M1, 6 machines M2 et 20 machines M3. • un camion V3 peut transporter

International Transit Service (I.T.S) est un département d’expédition et un dégagement (clearing). Le rôle de ce service est d’effectuer le transit des marchandises des clients particuliers souhaitant expédier par camion, par voie ferrée ou par bateau à toute destination voulue. Au total 15 000 camions qui font la navette Djibouti et l’Ethiopie (Dire- Dawa), et qui transporte 20 000 tonnes de marchandises au total. Ce service a une expérience dans le domaine de l’exportation et d’importation dans la mesure

(Utilisation du réseau VNF) une optimisation des trajets un repositionnement des centres de distribution des méthodes de conditionnement et d’emballage permettant d’améliorer le taux de remplissage des camions une diversification des modes de transport (intermodalité, multimodalité) camion>bateau>train>camion l’utilisation de sources d’énergie renouvelable des méthodes plus perfectionnées de traitement des flux d’information CONCLUSION Bien que déjà développé le DD est une amélioration continue

Numéro et date du permis du chauffeur Date de la dernière attestation FIMO ou FCOS Numéro de la tournée Ville de destination finale de chaque tournée Département de destination finale de chaque tournée Distance finale de la tournée en km Type de camion nécessaire pour chaque tournée Mois de réalisation des tournées Nombre de fois qu'une même tournée est réalisée dans un mois Numéro d'immatriculation de chaque poids lourd Date d'acquisition des poids lourd Marque de chaque poids lourd Type

sont réservés. La nuit vous recevez les différents camions de ligne de vos partenaires situés dans toutes la France. L’après midi vos camions qui ont livré les marchandises le matin sont chargé de faire la collecte des marchandises que vos clients souhaitent expédier dans toute la France. Représenter les opérations sur la carte : 1) 1h00 : arrivée du camion de ligne de la société ALCION basée à Bordeaux (Gironde – 33) 2) 2h00 : arrivée du camion de ligne de la société GRANULATEX basé à Chambéry

d'un mètre cube de tout-venant Achat de 6 m3 de tout-venant, départ gravière: le m3 : 32,00 fr Transport par camion, 30 minutes: l'heure: 94,00 fr Perte, 2% du prix d'achat et du transport: Coût réel de 1 m3 de tout-venant: Exercices: Calculez le coût d'un sac de ciment en tenant compte des indications ci-dessous. -Achat de 10 tonnes de ciment en sacs, prix départ fabrique: -Transport en camion, durée 1heure 30 minutes prix horaire: -Déchargement: 1 manoeuvre, durée 2 heures coût de production horaire:

évalué dans chaque cas ci-après. * Système Bc (camion type) Le camion type du système Bc a une masse totale de 30 tonnes : • • • • • • la masse portée par chacun des essieux arrières est de 12 tonnes la masse portée par l’essieu avant est de 6 tonnes la surface d'impact d'une roue arrière est de 0,25*0,25 m² la surface d'impact d'une roue avant est de 0,20*0,20 m² on peut disposer transversalement sur la chaussée autant de files de camions Bc que la chaussée comporte de voies de circulation

cherche à les interconnecté (réseaux de transports) B- Les transports de passagers et le fret (marchandise) La victoire de la route. Passagers → 80% en voiture. 20% SNCF et transport en commun. Fret → 80% de marchandise en camion ( + souple = porte à porte). Le transport routier est + rapide et mieux connectés aux réseaux de transports européens. II- La France, un carrefour des flux européens. A- Une concentration des flux sur quelques axes. 2% de réseaux

être au dépôt à 7h30 et ensuite aller au chantier à 8h00. On s'arrêtait à 12h30 pour manger car on avait faim et on reprenait quand on avait finit de manger. Puis on reprennait le travail jusqu'à 16h30/17h00. En fin de journée, on prenait le camion de maçonnerie pour se rendre au dépôt et je partais directement chez moi en bus et tramay car j'étais très fatigué . Arrivé chez moi je mangeais ,je me douchais et j'allais dormiret cela pendant les 3 jours de stages . Conclusion : j'ai aimé