Calcul De Chargement Camion

activité. La faible valeur des marchandises transportées, de l’ordre parfois de la centaine d’euros pour un complet, ne permet ni de pratiquer des prix de transport élevés, ni de les revaloriser correctement. De plus, la multitude des points de chargement et déchargement génèrent des temps d’attente improductifs très pénalisants en terme de rentabilité. Des véhicules très présents sur les routes Le poids de l’activité benne TP S’il est relativement simple de connaître le poids du secteur du vrac

une fois que les premières pièces ont été acheminées jusqu’à la zone de centralisation. Le balai continue ainsi jusqu’au changement d’équipe, puis la seconde prend le relais jusqu’à la dernière ligne de commande, puis il faut charger les quais et camions pour que les livraisons partent à 22h. Photo 1 : Rolls Photo 2 : Palletier Photo 3 : Plateforme 9 4. Organisation du travail a. La réception La journée de travail dans le magasin commence bien évidemment par la réception des marchandises

anonyme marocaine à capitaux publics et chargée d'assurer, dans le cadre de la concurrence, des services de commissionnaire dans le domaine des transports de marchandises sur les plans national et international, d´établir et d'exploiter des bureaux de chargement et de centres logistiques pour le groupage, le dégroupage, l'entreposage sous douane ou hors douane des marchandises. Société anonyme créée le 1er janvier 2007 en vertu de la loi 25-02, en remplacement de l’ONT (l´Office National des Transports)

(clauses contractuelles par exemple). Il s’avère important que le choix entre l’internalisation et l’externalisation des activités logistiques pose plusieurs problèmes pour les dirigeants et constitue effectivement une problématique qui dépasse les calculs économiques pour faire l’objet parfois du bon sens. La problématique du choix est d’autant plus importante que les exigences de l’environnement (fournisseurs, clients, Etat…) se multiplient, s’imbriquent et impliquent une 1 Selon la théorie d’agence

exemple. Le coût de transport Agadir-Espagne est si important qu’il correspond environ au coût de la distance Istanbul-France. Dans ces conditions, le marché potentiel du Maroc, dans ce domaine, est considérablement réduit. 1 2 Les détails de ces calculs se trouvent à l’annexe 1. Au sein des branches industrielles étudiées en détail dans l’analyse des chaînes d’approvisionnement. x Les domaines d’amélioration de la logistique au Maroc restent importants 14. L’offre de services de qualité dans

... 3 PRESCRIPTIONS PARTICULIERES.................................................... 3 RAPPORT DE SOL.....................................................................................................................................3 PLANS – CALCULS - ETUDES ................................................................................................................3 TRANCHEES .................................................................................................................

qu’elle est adressée. c. Le groupeur. Le groupeur regroupe des envois partiels remis par ses clients pour former des chargements complets par des wagons, camions conteneurs ou palettes. Il négocie les tarifs avec les transporteurs et fait ainsi profiter sa clientèle de tarifs de groupage plus avantageux que ceux appliqués à de petits chargements partiels. C’est lui qui choisit le mode de transport ( maritime, ferroviaire, routier ou aérien). d. Agent de fret aérien

SIDI CHENNANE. Certification ISO 9001 du processus de fabrication Qualités Marchandes 2004 : Obtention du prix d’excellence TPM pour le processus d’extraction du phosphate. 2006 : Certification intégrée ISO 14001 et 9001 du processus de chargement des navires. 2007 : Obtention du 2ème prix TPM. 2008 : Certification intégrée ISO 14001 et 9001 de la direction Traitement. 2009 : Démarrage de Bunge Maroc Phosphore à Jorf Lasfar (BMP) 1. FILIALES DE L’OCP CERPHOS : Centre des Etudes et Recherches

presse) Extension en cours : Nouvelle usine de 2,2 millions de tonnes à Ait Baha au sud d’Agadir, devant démarrer fin 2009. Investissements aval des usines : Projet de palettisation de marrakech pour lété 2008 Pesage des camions sac sur tous les sites Chargement automatique vrac à l’usine de safi Laboratoire mobile à Marrakech Gamme de produits fabriqués : CPJ 35 sac, CPJ 45 sac, liant à marçonner à Agadir Filiales : BPE (Bétomar), granulats (Sagram), adjuvants (Axim) HOLCIM

Tanger-Algéciras rendent difficilement compétitifs les exportations de produits frais en provenance de la région d’Agadir par exemple. Le coût de transport Agadir-Espagne est si important qu’il correspond environ au coût de la distance 1 2 Les détails de ces calculs se trouvent à l’annexe 1. Au sein des branches industrielles étudiées en détail dans l’analyse des chaînes d’approvisionnement. - iii Istanbul-France. Dans ces conditions, le marché potentiel du Maroc, dans ce domaine, est considérablement réduit