Avions de transport régional

Cinquième session du Comité du commerce, de la coopération et de l’intégration régionales Original: FRANÇAIS 8-10 octobre 2007 Addis-Abeba (Éthiopie) Situation des transports en Afrique E/ECA/CTRCI/5/3 I. INTRODUCTION Les transports constituent l’un des éléments indispensables à la croissance et au développement socioéconomique. Principal vecteur d’intégration économique, l’infrastructure de transport et les services sont le préalable à la facilitation des échanges et à la circulation

croissante des différentes parties du mondes sous l'effet de l'accélération des échanges, de l'essor, des nouvelles technologies, de l'information, des moyens de transports. 1ere étape de la mondialisation: l'internationalisation, Les états développent des flux d'exportations qui débutent au niveau de l'industrialisation et du début des transports maritimes et ferroviaires, 2eme étape: la transnationalisation : les entreprises investissent et s'implantent à l'étranger (mouvement qui débute dans les

II) LES TERRITOIRES DE LA MONDIALISATION Intro : La mondialisation contribue à transformer et à hiérarchiser les territoires et les sociétés. Elle contribue à l'affirmation ou l'émergence d'espaces moteurs à des échelles diverses (régionale, étatique, locale) mais elle relègue certains territoires au rang de périphéries marginalisées. Les espaces maritimes sont également le reflet des dynamiques de la mondialisation. Quels sont les territoires au cœur de la mondialisation ? Quels sont ceux qui restent

concernées. Ainsi que le montrent les exemples cités précédemment, les éruptions volcaniques peuvent influencer l’environnement et les populations à une différentes échelles spatiales, allant du local au global, en passant par une échelle régionale intermédiaire. Les effets géographiques des éruptions à l’échelle locale : gestion de crise et résilience postéruptive 455 millions de personnes vivent à moins de 100 km d’un volcan ayant été actif depuis l’Holocène. Ce chiffre

la consommation responsable et les écobilans 4e– 7 e année Dossier pour l'enseignant avec fiches d'activité IMPRESSUM Editeur Office fédéral de l'environnement (OFEV) L'OFEV est un office du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) Auteur Markus Ahmadi, ideja – Agentur für Kommunikation, Bâle Ecobilans et conseils techniques Fredy Dinkel, Carbotech AG, Bâle Direction de projet auprès de l'OFEV Peter Gerber et Norbert Egli, division

Pertes de productivité et de compétitivité Exportations intensives en énergie et en majorité à contenu technologique faible à moyen (produits alimentaires, chimie de base, articles en métal, vêtements, machines, matériel de transport) Lourde dette privée Caisses d’épargne régionales fragilisées par la crise immobilière Détérioration de la situation financière de l’Etat Taux de chômage très élevé, notamment des jeunes Ces risques sont apparus après la crise économique de 2008, qui a touché de nombreux

européens. Les élus Europe écologie sont ensuite répartis dans les commissions suivantes :‑François Alfonsi SE : développement régional, affaires économiques et monétaires et budgets francois.alfonsi@europarl.europa.eu Malika Benarab-Attou SE : culture et affaires étrangères. malika.benarab-attou@europarl.europa.eu Jean-Paul Besset C : transports, pêche et développement régional. jean-paul.besset@europarl.europa.eu José Bové SO : agriculture et commerce international. jose.bove@europarl.europa

EUROPÉENNES ? CSC.COM CONSEIL TECHNOLOGIES EXTERNALISATION * * DE L’EXPÉRIENCE. DES RÉSULTATS. La révolution “low cost” UNE MENACE POUR LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES EUROPEENNES ? Ce dossier a été réalisé par le groupe Transport-Tourisme de CSC Transpor t aérien CSC, un partenaire global pour réussir le changement CSC accompagne ses clients dans des missions qui vont de la vision à la mise en œuvre opérationnelle, et s'engage à leurs côtés pour : ● faire aboutir leurs

L’Amélie est la plus exportée, mais elles est moins prisée, malgré sa qualité dégustative, à cause de sa couleur (verte). 1.1.2. Analyse de la demande et du marché Historiquement la mangue est passée du statut de produit exotique de luxe importé par avion à celui d’un produit de plus en plus intégré au profil de consommation courante. La particularité du marché de la mangue est la forte saisonnalité de l’approvisionnement qui arrose le marché de part et d’autre de l’équateur. Le marché de la mangue

fragile car varie avec la conjoncture (ex: crise éco aujourd'hui) → Aussi Les flux migratoires sont donc aujourd’hui de + en + complexes B. Des échanges facilités par la révolution des transports et des moyens de communication. 1. La révolution des transports : → 70% des échanges de marchandises passent par le transport maritime. Les bateaux se sont adaptés à la croissance des échanges notamment par : • un tonnage de + en + important (pétroliers géants par ex) • une spécialisation accrue : cargo