Avions de transport régional

congestion, la sécurité routière, la sécurité dans les transports, le changement climatique dû aux émissions de CO², etc... ; et ces problèmes s'aggravent constamment. En effet, la voiture privée reste le principal moyen de transport des habitants de l'union européenne. Cependant la mobilité urbaine a une incidence sur l'environnement et le trafic. Elle représente un élément essentiel de la vie des citoyens européens et ceux-ci attendent du système de transport qu'il soit fiable et de grande qualité. Sur le

Collectivités d'outre-mer (COM). Ce sont des territoires qui ont des institutions et des statuts administratifs variés. EXEMPLE Saint-Pierre-et-Miquelon est gérée par un conseil général qui bénéZcie des mêmes compétences que les autres conseils régionaux et généraux, mais aussi de prérogatives supplémentaires en matière Zscale et douanière ainsi que dans les domaines de l'urbanisme et du logement. Les îles Wallis et Futuna sont gérées par des monarchies. Les rois y gouvernent avec des conseils élus

échange. C'est une ONG, elles régulent la mondialisation • Amélioration des transports (airbus) diversifiés, spécialisés, ⊕ en ⊕ sûr, rapide, augmenté le contenance. Diminution du coût des transports grâce aux charters(avion transportant à prix inférieur) • Transbordement (Transporter d’un bord à un autre des bateaux, camions→ 90% des transports) ⇒⊝cher , amélioration du temps de déchargement (ex: transports de pétrole supertankers, gaz méthanier)TRIADE • Les échanges sont inégalement

•I. Introduction •II. Les problèmes d’aujourd’hui poussant l’aéronautique à changer de source d’énergie 1. Environnementaux planétaires 1.1 Le réchauffement climatique 1.2 L’aviation et le réchauffement climatique 2. Environnementaux régionaux : 2.1 Le bruit 2.2 L’émission de gaz toxiques 2.3 L’émission d’aérosols 2.4 Le délestage de kérosène 2.5 Pollutions diverses liées à l’aéronautique 3. Energétiques : 4. Economiques : 4.1 Apparition du problème 4.2 Un secteur fragile

EUROPEENNES DEUX RESEAUX HARMONIS ES LA CONCURRENCE ALLEMANDE CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES Cas de synthèse Fusion Air France - KLM INTRODUCTION Air France, c’est actuellement une compagnie, mais trois métiers : il y a les métiers du transport passagers et du fret, mais on a tendance à oublier celui de la maintenance vis à vis de ses concurrentes ; alors même, que cette activité représente environ 5% de son chiffre d’affaire. C’est aussi une compagnie qui après avoir connu de grosses difficultés

réservoirs souples à carburant destinés principalement à l’aéronautique (hélicoptères, avions), créneau sur lequel le Groupe occupe une position de leader mondial;  Les citernes souples pour le stockage et le transport de carburants ou de denrées alimentaires, comme l’eau potable;  Les dégivreurs pneumatiques et électriques pour avions à turbopropulseurs de type « commuters » (avions de transport inter-régionaux) qui représentent un important parc. Ces produits sont fabriqués par Aérazur DPE en

fulgurante : le nombre de passagers transportés est ainsi passé de 30 000 en 1995 à 37,2 millions en 2007. Le chiffre d’affaires a connu une évolution en parallèle : de 77 millions de livres en 1995 à 1,797 milliard de livres en 2007. La société a toujours été profitable. En 2007, EasyJet a réalisé un bénéfice de 202 millions de livres. EasyJet est ainsi devenue la deuxième compagnie aérienne en France et la quatrième compagnie en Europe. Sur le marché du transport aérien, il existe quatre positionnements

secteur en pleine mutation, malgré une période actuelle de forte croissance. Or, cette filière joue un rôle de premier plan en Midi-Pyrénées, avec quelque 14 000 salariés répartis chez une vingtaine de constructeurs et plus de 500 établissements régionaux partenaires de cette activité. Cette étude se penche sur la stratégie d’Airbus qui tente de répondre aux atentes toujours plus grandes des compagnies aériennes pour les moyens et long courriers à travers le modèle A350. Cependant, le development

En France, le transport ferroviaire est prédominé par le trafic de voyageurs. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne, après la Deutsche Bahn. Son chiffre d’affaire était de 32 milliards d’euros le 31 décembre 2011

fonctionnement de l’industrie aéronautique chinoise est donc basé sur la fusion des industries militaires et civiles. A partir des technologies militaires, ce fonctionnement amènera alors certainement au développement d’un projet d’avion hypersonique de transport civil. 1.2 Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques L’ambition principale en Chine est son essor économique et technologique. Les usines, les institutions et les AVIC (Constructeurs aéronautiques chinois) font la promotion