Atlas Blue

s’inactiveront dans une tendance baissière en raison de la suppression des comptes de joinventure du Groupe OCP (IMACID, EMAPHOS et PAKISTAN MAROC 58 PHOSPHORE) donc nous capitalisons une baisse de 2.700.000 KDH. En plus de la suppression du compte ATLAS BLUE qui compte 2 323 308 KDH au titre de l’année 2010. 3- Analyse par groupe :  La royal air Maroc La RAM est en situation difficile liée à son secteur d’activité mais aussi à des opérations exceptionnelles qui ont abouti à des pertes cumulées en 2009

a été lancée par ADA en collaboration avec le Gouvernement du Luxembourg, l’Initiative Micro finance du Liechtenstein, la Coopération Suisse au Développement, Oxfam Novib, Oesterreichische Entwicklungsbank (OeEB), ICCO, la Principauté de Monaco et Blue Orchard. La Rating Initiative collabore avec responsAbility, le Forum African Micro finance Transparency (AMT) et la Social Performance Task Force pour tous les aspects techniques liés aux notations. IV. Performance sociale comme source de création

organism, connected under the soil. What’s the biggest thing a blue whale can swallow? a. A very large mushroomb. b. A small family carc. c. A grapefruitd. d. A sailor A grapefruit. Quite interestingly, a blue whale’s throat is almost exactly the same diameter as its belly button (which is about the size of a salad plate), but a little smaller than its eardrum (which is more the size of a dinner plate). For eight months of the year, blue whales eat virtually nothing, but during the summer they feed

chiffres réels qui m’ont été fourni Par de différents agents administratifs, faisant partie du personnel de la compagnie. Historique de la compagnie : La compagnie Royal Air Maroc a été créée le 28 juin 1957, suite à la fusion des compagnies Air Atlas et Air Maroc. Elle est devenue ainsi l’unique compagnie aérienne au Maroc. La RAM est une société anonyme d’économie mixte dont 93% des actions est à l’Etat marocain. Son siége se trouve à l’aéroport de Casa- Anfa. Durant 40 ans d’existence, la compagnie

d’un grand groupe national orienté vers la satisfaction des attentes de ses clients et partenaires et fortement associé au dynamisme économique et industriel de notre pays. 1. Présentation de la compagnie ROYAL AIR MAROC :1 Après la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc en juillet 1953, la Compagnie Chérifienne de Transport Aérien (CCTA) vit le jour ; cette dernière donnera naissance à la Compagnie Royal Air Maroc le 28 juin 1957 qui fut administrée par un conseil d’administration dont le président

Casino de la Mamounia Farah-Maghreb (7 Hôtels Safir, Sofitel) Holiday Inn Crown Plazza La Tour Hassan Michlifen Rabat Hyatt Regency Royal Mansour Sheraton Iberotel-Tunisie Umet - Palmar Industries Mécaniques Métallurgiques et Electriques Atlas Copco Bell Canada Bennes Marrel Berliet Cabelec (Valeo) Carnaud Maroc Cegelec Crown Cork Daewoo Deutch Telecom Fonderies de Plomb de Zellidja GoodYear Maroc SA Hamelle Maroc IVECO Legrand Manar Maroc Bureau Métaghreb MMA-Péchiney

contraintes de la loi Sapin, ces unités supplémentaires, apparaissant dans les statistiques réalisées en 2004, peuvent tout aussi bien correspondre à des agrandissements de magasins, faisant apparaître ces derniers dans la catégorie des hypermarchés. Atlas de la distribution du disque en France : Evolution du nombre de points de vente 2004  Généralistes Hypermarchés Grands magasins - magasins populaires Total généralistes Chaînes de magasins Indépendants Total spécialistes 1301 333 1634 672 626 1298

l’attribution d’une concession à un groupement privé (Tap-Globalia-Finances.com-Atlanta) sélectionné après appel à la concurrence ; l’autorisation des vols Charter au départ et à l’arrivée du Maroc ; la création d’un 2ème opérateur aérien public dénommé Atlas Blue, opérateur à bas prix, constitué dans une 1ère phase sous forme de filiale de la RAM spécialisée dans le service point à point et Charter. 1.4.2 – RESTRUCTURATION DE LA RAM (Contrat de programme 2001-2004) L’évaluation du Contrat de Programme ETAT

MMDH en 2008 dénotant une amélioration certaine en relation notamment avec les résultats courants déficitaires de l’ONE (-825 MDH contre -4.940 MDH en 2008), ADM (-306 MDH contre -397 MDH en 2008), l’ORMVAD (-173 MDH contre -278 MDH en 2008) et Atlas Blue (-131 MDH contre 179 MDH en 2008). Ces améliorations ont été atténuées par l’évolution défavorable des résultats courants déficitaires de la RAM (-394 MDH contre -96 MDH en 2008), l’ONCF (-344 MDH contre un bénéfice de 129 MDH en 2008) et l’ONICL

gouvernement a aussi poursuivi une politique d’ouverture de lignes aux compagnies «low cost» et a un accord «Open Sky» avec les CE (communautés européennes). En 2006, une deuxième compagnie low cost marocaine, Jet4You, a été créée (la première étant Atlas Blue, une filiale de RAM). A fin 2007, la part des low cost était de 38,5%en termes de passagers transportés (en hausse de 48,6% par rapport à 2006). Les low-cost marocains contribuent à 56,5% de ce trafic (en hausse de 27,5% par rapport à 2006). Depuis