Association des constructeurs européens d'automobiles

1999 marque une nouvelle dimension de Renault par la signature, le 27 mars à Tokyo, d’une alliance historique avec Nissan. Elle est également celle de l’acquisition d’une nouvelle marque par la prise de participation de 51 % dans le capital du constructeur automobile roumain Dacia. 1922 Renault, qui s’est fortement développé dans le domaine des véhicules particuliers et industriels et a établi de nombreux centres de production en France et à l’étranger, devient Société anonyme. La marque Renault

ventes. Selon certaines études, le luxe touche aujourd’hui, au-delà de sa clientèle traditionnelle, une clientèle occasionnelle qui représente environ 200 millions de personnes. Une autre étude indique que 60 % ou plus des populations européennes, japonaises ou nord-américaines ont eu accès au moins une fois à un produit de luxe. Grâce à sa politique de développement des marques et à l’expansion de son réseau de distribution international (plus de 2 300 magasins à travers le monde) LVMH

organisée des consommateurs pour faire valoir leurs droits (par ex : droit à l’information, droit à la transparence [dans les relations, pas de dissimulations], droit à la sécurité). Mouvement important, qui est né dans les années 60 aux Etats-Unis. Associations de consommateur : UFC [Union Française de Consommation], magasine « Que Choisir ». Pouvoirs publics sont là pour protéger le consommateur de plusieurs manières : - en faisant des lois, des décrets (commandement par correspondance : 7 jours pour

............... 53 Chapitre 9. Les choix stratégiques dans l’entreprise.......................................... 60 Chapitre 10. Les choix stratégiques dans les organisations publiques.......... 70 Chapitre 11. Les choix stratégiques dans les associations .................................. 77 BACS BLANCS Corrigés .......................................................................................................................... 85 © Éditions Magnard, 2006. ISBN 2-210-10614-1 Tous

Remerciements © Dunod – Toute reproduction non autorisée est un délit. J e tiens à remercier l’ensemble des personnes qui ont eu un rôle dans la réalisation de cet ouvrage, en particulier Vincent Dessain, Directeur du Centre de Recherche Européen de la Harvard Business School et ses collaborateurs, Anders Sjöman, Christopher Hill et Daniela Beyersdorfer qui ont travaillé sur certaines thématiques développées dans le livre. Je pense aussi à Hervé Borensztejn, Senior Vice President d’EADS

concurrence monopolistique. La courbe de demande qui s’impose à tous les producteurs est décrite par l’équation (8.5). Pour simplifier les calculs, supposons que b = 1/30 0004 : Q = S ¥ [1/n – (1/30 000) ¥ (P – P)] 4. Pour mémoire, Q est le nombre d’automobiles vendues par une firme représentative, S les ventes totales du secteur, n le nombre d’entreprises, P le prix fixé par la firme représentative, et P le prix pratiqué, en moyenne, par les firmes concurrentes. © 2012 Pearson France – Economie internationale

328 Remerciements © Dunod – Toute reproduction non autorisée est un délit. J e tiens à remercier l’ensemble des personnes qui ont eu un rôle dans la réalisation de cet ouvrage, en particulier Vincent Dessain, Directeur du Centre de Recherche Européen de la Harvard Business School et ses collaborateurs, Anders Sjöman, Christopher Hill et Daniela Beyersdorfer qui ont travaillé sur certaines thématiques développées dans le livre. Je pense aussi à Hervé Borensztejn, Senior Vice President d’EADS,

organise différemment sa force de vente selon qu’elle vende directement au détaillant ou passe par l’intermédiaire de grossistes. D’autre part, le choix des circuits de distribution lie l’entreprise pour une période relativement longue. Lorsqu’un constructeur automobile signe un contrat avec un concessionnaire exclusive, il lui est difficile de le remplacer du jour au lendemain par une succursale. Lorsqu’un fabricant de hi-fi distribue ses produits par l’intermédiaire de spécialistes, il se heurte à

intéresser au modèle d’engagement - confiance (Morgan et Hunt, 1994) autrement connu sous le nom de modèle KMV, d’orientation cognitiviste, plus pertinent de par l’aspect « fidélité au partenaire ». A partir de l’étude des relations entre les constructeurs et les concessionnaires automobiles, les auteurs mettent en évidence les relations fortes entre confiance et engagement, mais également entre valeurs partagées et ces dernières. Dans la relation d’affaire, le modèle KMV ne s’intéresse qu’à

sur les points de vente.  Le toucher : Le toucher a été très étudié depuis plus longtemps que le son, le gout et l’odorat. Le toucher crée une certaine forme de familiarité entre le client, le magasin et le produit. Citons l’exemple des constructeurs automobiles qui font d’importantes recherches sur le toucher du volant afin de procurer de meilleures sensations aux conducteurs ou des semelles proposées pour les grands professionnels du Tennis.  L’ouïe : Dans les années 1960-1970