Analyse Interne Sncf

I/ Analyse interne:Présentation de l’entreprise : A_ Historique 4 B_ L’activité en quelques chiffres 5 C_ Chiffre d’affaires 6 II/ Analyse externe: A_ Quantification du marché 8 B_ Macro environnement 8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une

public de la SNCF qui est étudié. Nous présenterons l’entreprise, puis nous développeront la démarche RSE de la SNCF ainsi que sa politique en matière d’achats durables et terminer par une analyse. I- Enjeux de la fonction Achat A- La Fonction Achat et son rôle (historiquement) « Pour une entreprise, la fonction Achats est la fonction de toute entreprise « responsable de sourcer (rechercher) et d’acquérir produits, services et prestations demandés par les clients internes, dans les meilleures

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements

Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

Cours d’ingénierie de formation -1- 300.000 heures pour apprendre à apprendre SOMMAIRE 1ère partie : L’AMONT DU PROCESSUS DE FORMATION I- Histoire et contexte du projet p3 A. Présentation du projet : Moderniser sans exclure B. La SNCF : Quelques chiffres C. Contexte de la demande p3 p3 p4 II- Identification de la problématique à l’œuvre A. Variables contextuelles B. Variables structurelles C. Orientations autour d’une stratégie globale d’entreprise D. Orientations et

relayée en direction des partenaires. La communication interne et la communication externe doivent être cohérentes et harmonisées : c'est ce qu'on appelle la communication globale. L’organisation peut envisager une stratégie de communication globale afin de mettre en cohérence sa communication interne avec sa communication externe, et donner d’elle une image unifiée. 2.2 - La communication globale réunit les programmes de communication interne et externe afin de favoriser le développement de l’entreprise

Analyse SWOT INTERNE | FORCES | FAIBLESSE | | -La SNCF est une société à vocation technologique, elle a une forte capacité d’innovation technologique. La SNCF vient d’ailleurs d’être primée pour ses recherches en Télécom haut débit dans les TGV. -La SNCF, entreprise publique s’autofinance en grande partie mais peut également obtenir des subventions de l’état. -Amélioration du service marketing avec une mise en place depuis 2001 de grandes enquêtes marketing. (Enquêtes de

leurs savoirs et ce pour protéger le secret familial et partant leurs avantages compétitifs. Etude de cas n°2 : La chaine de valeur SNCF 1. Les ressources et compétences nécessaires à un transport ferroviaire  Confort  Sécurité  Bonne rapport qualité/prix  Rapidité  Ponctualité  les gares ferroviaires  bon entretien 2. Analyse de la chaine de valeur de la SNCF avant le lancement du TGV Fonctions principales  Logistique en amont : rails, rames  Production : les gares  Logistique en aval :

SOMMAIRE 1) Analyse commerciale et structurée actuelle de l’UC 3 1.1) Analyse de l’unité commerciale sur son marché 3 1.2) Analyse de l’UC dans le contexte de son réseau 4 2) Diagnostic partiel de l’unité commerciale 5 2.1.1) Diagnostic interne 5 2.1.2) Diagnostic externe 6 2.2) Problématique 6 2.3) Supports du diagnostic 6 3) Préconisation, aboutissement d’un choix, justifiée et argumentée 7 3.1) Analyse des projets possibles 7 3.2) Justification

l’entreprise. Les valeurs de la SNCF sont assez absorbantes : j’ai souvent entendu dire « la SNCF c’est un peu comme la famille » ou encore « on traite nos stagiaires comme la famille ». D’ailleurs comme on l’analysera plus tard, de nombreux collègues sont fils ou filles de cheminots. C’est ce qui m’a poussé à orienter mon travail vers la problématique des identités professionnelles. J’ai pu constater au sein de la SNCF, un fort sentiment d’appartenance à l’entreprise. Mais la SNCF est en pleine évolution