Analyse Financière Du Groupe Renault

l’entreprise : elle sert a payer les salaires, les apporteur de capitaux, l’état. Ce qui n’est pas distribué et garder par l’entreprise pour financer ses activités. Finalité eco d’une E= survivre pour se développer (grâce a l’innovation) Finalité : éco, financière, institutionnelle. Fonction sociale et sociétale Il est désormais admis que les E participes a des missions d’intérêt générale Objectif : but concrés accessible dans un délais déterminé : qualitatif ou quantitaf Objectif eco, sociaux, perso des

.......33 2. Valoriser l’image de la filière automobile ......................................34 CONCLUSION..................................................................................................37 Deuxième partie - Déclarations des groupes.............. 39 ANNEXE A L’AVIS..........................................................................................65 SCRUTIN............................................................................................................65

transactions trop grands pour les systèmes informatiques de l’époque. Le krach de septembre 2000 qui a duré jusqu’en octobre 2002 est suivi maintenant de la crise de 2008. Chaque krach a conduit à des décisions visant à uniformiser l’information financière. Chaque période de crise est aussi l’occasion de passer à une autre étape de durcissement du droit comptable ayant pour but l’application généralisée d’un seul référentiel. Ainsi, après 1929, on observe la préoccupation d’harmoniser les comptes

2 -----------Module 2 1 Introduction  Une démarche stratégique pas toujours linéaire (Cf. Module I)    Cependant : diagnostic stratégique : étape préalable lors de l’analyse d’un cas d’entreprise (Etude de cas, conseil, analyse d’un concurrent, etc.) Des diagnostics interne et externe intimement liés :       Diagnostic stratégique pas toujours réalisé en premier. Diagnostic interne : par rapport aux concurrents. Diagnostic externe : en tenant

différentes approches, on peut définir l'entreprise à la fois comme un groupe social structuré et organisé (rôle social) et comme un agent économique qui produit des biens et des services (en combinant des facteurs de production) et répartit de la richesse (en versant des salaires, en payant des impôts...). 2. Les facteurs de production. Pour produire, l'entreprise combine plusieurs facteurs : du capital : les ressources financières (capital financier) et les machines, les bâtiments...(capital technique)

but commun * De reconnaissance ! Modèle(s) reconnu(s) au niveau (inter) national Se différencier En fait… il y a toujours un enjeu financier derrière le management (la gestion) de la qualité ! 2.1- Les coûts de la « non-qualité » selon Renault Modification à la conceptionRetouche de fabricationRéparation en garantieRemboursement du client mécontent 2.2 La topologie des gaspillages Premier gaspillage : * La fonction inutile ou l’acte inutile : « «Il ne sert à rien de bien faire

sales" serait plus juste mais tellement moins vendeuse... Les constructeurs automobiles vont y faire la présentations de leur nouveaux modèles dans un contexte économique néamoins assez morose. Au niveau des 2 grands constructeurs francais: - Renault présente son nouveau 4X4-SUV Koleos, la Clio Sport (voici 2 beaux exemples de voitures "vertes") et le Sandero, version cinq portes de la Logan Dacia. - PSA Peugeot Citroën présente la nouvelle 308 SW et la C5 Tourer. Vers des véhicules plus petits

 Produit, Prix, Communication, Distribution 19/04/2011 M.Langlois EMN - U1 2 Le « Métier » de l’Entreprise  Métier classique:  rattaché à un secteur, une matière,.. Michelin et le caoutchouc  Total et le pétrole,  Renault et l’automobile,  Autres ? …  19/04/2011 M.Langlois EMN - U1 3 Le « Métier » de l’Entreprise  Métier moderne:  Indépendant du matériau, admet la substitution, adaptable,..     Saint Gobain et les matériaux de

..... 3 HISTOIRE.......................................................................................................... 3 LA GAMME NISSAN............................................................................................ 3 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN .......................................................................... 6 II. NISSAN ET L’ELECTRIQUE............................................................................. 7 A. B. C. 1. 2. NISSAN ET LA MOBILITE ZERO EMISSION :

Généralités : le marketing : définition et démarche Partie I : le diagnostic marketing Chapitre 1 : analyse de l’environnement Séquence n°1: le macro environnement SOMMAIRE : Généralité Micro environnement et macro environnement Présentation synthétique du macro environnement de l’entreprise L’environnement naturel Menaces et opportunités Généralités Relation entre micro et macro environnement Représentation schématique du micro environnement Les composantes amont (ressources) *les apporteurs