Aire de stationnement

RABAT…………………………………………………………………………………………………..54 1- Profil socio -économique de la population…………………………..…. 54 2- Nature des activités du centre ville……………………………………... 55 3- Mutation spatiale du centre ville………………………………………….56 4- Réglementation et gestion du stationnement dans le centre ville ………………………………………………………………………………………………………. 57 5- Conclusion………………………………………………………………………………..58 F- L' ETAT ACTUEL DU TISSU URBAIN (cas du centre ville) ………………..59 1- Introduction……………………………………………………………………… 2- Présentation du site……………………………………………………………

recevoir une accumulation de marchandises, y compris aires d'accès E2 Usage industriel F et G F Parkings et aires de circulation Aires de circulation et de stationnement pour véhicules légers (PTAC ≤ 30 kN et nombre de places assises ≤ 8, non compris le conducteur) G Aires de circulation et de stationnement pour véhicules de poids moyen (30 kN ≤ PTAC ≤ 160 kN, à deux essieux) H Toitures inaccessibles sauf pour entretien et réparations courants I Toitures accessibles

agricole . Agrotourisme : Le tourisme rural, relié au monde agricole. Les principales activités de l’agrotourisme sont : la visite de fermes, d’érablières ou d’usines de transformation agroalimentaire, le gîte à la ferme et les repas champêtres. Aire Naturelle de Camping :Terrain de camping situé en milieu rural dont la durée de fonctionnement dans l'année est limitée par arrêté préfectoral l'autorisant à fonctionner. Sa capacité maximale est de 25 abris de camping pour une superficie d'un hectare

de télécommunications qui desservent les constructions; - Voirie : Ensemble des espaces réservés et aménagés en vue de permettre la circulation des personnes, des animaux et des véhicules ou de tout moyen de transport terrestre ainsi que leur stationnement. - Vulnérabilité : La vulnérabilité exprime le niveau de conséquences prévisibles d’un phénomène naturel sur les enjeux humains et économiques. - Zone à rénover : Partie d’agglomération qui présente de mauvaises conditions d’occupation ou d’utilisation

synergies positives entre les établissements mais aussi d'offrir un quartier agréable, le quartier de l'École polytechnique sera un quartier ouvert et facilement accessible. Voies à 70km/h Voies à 50km/h Voies à 30km/h Aire piétonne En matière de circulation comme de stationnement, le projet permettra de repenser l’usage de la voiture dans le quartier. Au cœur du quartier, des places partagées et agréables rassembleront étudiants, chercheurs, salariés, visiteurs et habit ants. Piste cyclable rapide

collectif 21 I.2.2.6- Autres réglementations 22 II- METHODE ET DEROULEMENT DE LA MISSION 22 III- AUDIT ET PISTES DE PROGRES 25 Introduction 25 III.1- Préparation du déplacement 27 III.2- Accès à la gare 34 III.2.1- Parking, stationnement, borne d’appel 34 III.2.2- Abords de la gare 36 III.3- Services en gare 39 III.3.1- Accueil 39 III.3.2- Guichets - Distributeurs de billets 40 III.3.3- Cabines téléphoniques 42 III.3.4- Toilettes 42 III.3.5- Information 43

en véhicule particulier2. Si l’automobile est parfois remise en cause pour ses contraintes (coût d’achat et d’usage dans un contexte de baisse de pouvoir d’achat, empreinte écologique, difficultés d’utilisation liées aux embouteillages et au stationnement) ; elle garde une place de choix dans la mobilité. Cette priorité donnée à l’automobile pour les déplacements tient à la fois à l’insuffisance d’autres modes de transports (en dehors de quelques grandes agglomérations) mais aussi au fait que

peut être modulable Nos centres CARWASH CENTER se composent de : ?? 1 à 6 pistes couvertes ou plus ?? 1 à 2 pistes moto avec soufflerie ?? 2 à 5 aspirateurs ?? 1 local technique (salle de machinerie) ?? 1 local boutique (équipé de wc) ?? 1 aire de stationnement pour les services annexes ?? 1 rénovateur de sièges et moquettes ?? 1 nettoyeur de tapis de sol ?? 1 parfumeur L’accompagnement de CARWASH CENTER CARWASH CENTER vous propose de vous accompagner dans toutes vos démarches et de vous apporte

quartiers de la ville, de ses abords et de ses accès. Il est souhaitable de repérer et de signaler un arrêt de transport public à proximité et un parking accessible, d’où l’on peut venir par un trottoir accessible. Stationner Un emplacement de stationnement est réputé aménagé pour les personnes handicapées lorsqu’il comporte, latéralement à l’emplacement prévu pour la voiture, une bande d’une largeur minimale fixée par l’arrêté. Cet emplacement est libre de tout obstacle, protégé de la circulation

Type CTS – chapiteaux, tentes et structures …………….. …………………………......…71 2.7.3 Type SG – Structures gonflables …………………………..…………….………...….…74 2.7.4 Type OA – Hôtels-Restaurants d’altitude ………………………………………...….….79 2.7.5 Type PS – Parcs de stationnement couverts ………………………………………..…...…82 2.7.6 Type GA – Gares …………………………………………………………………….......…89 2.7.7 Type EF – Etablissements Flottan ……………………………………………………...............…..93 2.7.8 Type BM – Bains Maures …………………………………………………………...….….95