Mobilités = renvoie migrations et infrastructures de déplacement.
Echange = flux commerciaux, capitaux, informations.
Période est large. 1896 : croissance reprend et se traduit par une hausse des échanges et de la mobilité. Périodisation large du sujet qui renvoie aux racines de l'accroissement des échanges : Rev Indus.
Europe est alors la partie la plus riche et la plus peuplée du monde mais aussi la partie la plus cloisonnée politiquement. Peut on considérer qu'à cette époque les éco européennes sont intégrées ?
Les historiens utiles : Paul Bairoch, Klaus Bade "L'Europe en mouvement"

I) Les structures de l'échange et de la mobilité en Europe et leur dvpt au long du 19 ème

A. Le passage d'une société agricole à une société industrielle Conséquence de la Rev Indus. L'agriculture se mécanise, ce qui augmente les productions. Echanges restent limités car on consomme ce qu'on produit. Avec le Rev Indus la production augment et se spécialise. On produit pour vendre. Les populations migrent des zones agricoles en mutations vers les zones de croissance industrielle.

B. Le dvpt des systèmes de transport et de télécommunication Chiffres attendus.
1840 : 3 000 km de voie ferrée
1913 : 350 000 km de voie ferrée
Opérations symboliques : constructions de tunnels qui décloisonnent les régions. Ex : tunnel du Saint- Gothar entre la Suisse et l'Italie. Noeud de communication central en Europe. Tunnel de 15 km de long. Représente un achèvement majeur pour la création d'un système de transport européen. 1872-1882. Equivalent du tunnel sous la Manche

C. Les structures monétaires et les accords entre états Le traité majeur qui impulse un mvmnt dans toute l'Europe est celui de libre échange entre Fr et RU en 1860.
Zollverein : union douanière allemande.
1862 : Fr conclut un accord avec la Prusse dans la continuité de son accord avec le RU.
Au début des années 1870, sur le plan monétaire, l'Allemagne rend possible la convertibilité en or de