Amandine Salichon Groupe 6 04/03/2011

Thème abordé : Les villes et le développement durable.

A l’heure où les grandes villes s’efforcent de développer une politique forte en matière de développement durable, tous les schémas ne convergent pas dans le même sens.
Nous avons choisi de mener notre réflexion à partir deux textes : le premier est un article du Monde datant du 28/12/2010 dans lequel il est question de la volonté de 6 collectivités voulant interdire le centre des villes aux véhicules ; le deuxième est extrait du site internet suite101.fr la communauté des experts spécialistes dans l’automobile. Ce texte traite de la baisse du barème des primes à l’achat et du bonus/malus.

Nous voyons ici l’opposition des deux textes. En effet, pendant que les villes désirent un centre urbain plus propre le gouvernement abaisse les moyens d’aider les usagers de la route. En effet le décret paru au journal officiel du 26 décembre concerne les nouvelles normes pour l’obtention de primes à l’achat de véhicules plus propres et celles-ci restreignent l’accès à ces nouveaux types de transport préservant l’environnement. Nous pouvons citer par exemple : la suppression de la prime pour l’achat de véhicules GPL, la suppression du bonus écologique pour l’achat de véhicule émettant entre 116 et 125g de CO2, l’abaissement des paliers 5g de C02 sur tout le barème.
Il faut ajouter à cela, la disparition totale de la prime à la casse qui a pris effet le 01/01/2011.

Nous pouvons donc dégager certaines incohérences : -Pourquoi supprimer radicalement les primes sur l’achat de GPL pourtant plus propres ? Pourquoi à l’inverse ne pas alourdir le malus et les plafonds de rejets de C02 en particulier pour les voitures avec gros cylindré et 4x4 -Pourquoi se limiter à expérimenter cela que dans certains centres villes ? Cette prudence timorée n’a pas lieux d’être et ce genre de mesure devrait déjà être en place depuis 30 ou 40 ans partout en France.